ГТЛК получила второй отказ в ускорении рассмотрения своего иска к ирландским дочкам

ГТЛК подала 24 июня иск в Арбитражный суд Москвы к своей бывшей ирландской дочерней компании GTLK Europe DAC, ее конкурсным управляющим и связанным структурам.

Иск нужен ГТЛК для того, чтобы снять обвинения ирландских внешних управляющих, Дэмиена Муррана и Джулиана Морони, в незаконности получения Россией порядка 15 самолетов, купленных за российские же деньги, пояснил Mashnews главный редактор портала Авиа.ру Роман Гусаров.

Рассмотрение дела назначено на 19 марта 2025 года. АО «ГТЛК» просило перенести слушания на более ранние даты. Но в июле суд уже отказал госкомпании в ускорении рассмотрения дела, сославшись на то, что ответчики по делу являются иностранными юридическими лицами, они уже извещены, назначение судебного разбирательства на другую дату может привести к невозможности рассмотрения дела в связи с отсутствием сведений о надлежащем уведомлении участников о времени и месте судебного разбирательства.

ГТЛК подала новое заявление об ускорении дела. В этот раз суд оставил его без рассмотрения, заявив, что оно аналогично предыдущему, а «Арбитражный процессуальный кодекс РФ не предусматривает повторное рассмотрение одного и того же заявления».

Партнер Impravo Полина Чижикова видит возможную причину столь высокой настойчивости ГТЛК в том, что компания стремится побыстрее узаконить свои требования к дочерним компаниям, чтобы иметь права кредитора в процедуре их ликвидации.

«Пока идет судебный процесс, ликвидация дочерних компаний может перейти в финальную стадию, хотя это и крайне долгий и трудоемкий процесс. Впрочем, из-за введенных санкций материнская компания ни как кредитор, ни как участник, не получит денежные средства в процессе ликвидации компании, а решение российского суда по очевидным причинам не будет иметь большого веса», - отмечает она.

Юрист Дмитрий Демиденко из Skif Consulting предполагает, что спешка объясняется просто нетерпением топ-менеджмента истца, требующего «сделать что-нибудь». А юристы просто вынуждены реагировать и подавать ходатайства.

«Позиция суда выглядит полностью обоснованной, все сроки назначены с учетом обычной практики по такой категории дел», - подчеркнул он и добавил, что не видит никаких объективных оснований для попыток ускорить судебный процесс.

Старший юрист практики разрешения споров и банкротства юридической компании «Инноправо» Михаил Ялынычев не согласен с оценкой Дмитрия Демиденко относительно нормальности столь длительного срока подготовки дела к рассмотрению. По иску ГТЛК, принятому к производству в июле 2024 года, первое судебное заседание назначено на март 2025 года. Даже с учетом необходимости нотариального перевода и заверения иностранных документов, относящихся к делу, этот срок неоправданно затянут, полагает он. Подготовка дела к суду по этому иску превышает нормальные сроки в 2-3 раза.

Торопятся юристы ГТЛК потому, что госкомпания может потерять право собственности на самолеты, считает Михаил Ялынычев. Он отмечает, что сейчас область полетов закупленных ГТЛК самолетов ограничена только территорией РФ, а риск изъятия лайнеров при их вылете за рубеж стремится к стопроцентному.

«В мае 2023 года ирландские структуры ГТЛК подавали ходатайство о назначении экспертизы платежеспособности, которая дарила надежду на окончание этого дела не их ликвидацией, а восстановлением платежеспособности. По всей видимости, это ходатайство было отклонено ирландскими арбитрами, и теперь ГТЛК необходимо легализовать требование к европейским дочерним компаниям, чтобы процедура включения в реестр требований кредиторов в Ирландии не была излишне усложнена. Это позволит участвовать в ликвидационных процедурах наравне с другими кредиторами ирландских структур ГТЛК (в том числе, получить денежное удовлетворение от торгов имуществом ГТЛК)», – говорит юрист.