ТВЗ отбился от замены стекол в вагонах РИЦ инновационной полировкой

Окна в первых одиннадцати вагонах уже отремонтированы. Федеральная пассажирская компания (ФПК), собственник вагонов, продолжает настаивать на замене стеклопакетов. Однако 20 марта Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил, что ТВЗ вправе выполнить обязательства по заводской гарантии полировкой. Главная причина — заменить стеклопакеты нечем.

Как ранее сообщал Mashnews, проблемы с окнами в 18 вагонах РИЦ (международный стандарт RIC) начались еще в 2013 году, через несколько месяцев после поставки — они стали матовыми. Партию из 200 вагонов изготовил Тверской вагоностроительный завод. Стеклопакеты для них выпустила Производственная фирма «КМТ» - Ломоносовский опытный завод. На предприятии использовали тогда огнестойкую резину немецкой компании Hubner GmbH и листовой стекло бельгийской фирмы AGC Glass Еuгоре.

Сейчас эти компании с российскими производителями не сотрудничают из-за санкций. Хотя «Ломоносовский опытный завод» имеет в своем багаже контракты на выпуск стеклопакетов для поездов «Иволга», «Ласточка», составов московского метрополитена, но создать окна из альтернативных материалов для поездов РИЦ в нынешних условиях компания не может.

Представители завода во время судебных разбирательств пояснили, что если сделать стеклопакеты для РИЦ из других материалов, то потребуется вносить изменения в конструкторскую документацию поездов. А так как эти составы создавались с участием иностранных компаний, то выполнить испытания и сертификацию поездов окажется невозможным из-за санкций Евросоюза.

При этом еще в 2016 году ТВЗ предложил альтернативу — произвести полировку стеклопакетов. ФПК от такого метода отказывался вначале в переписке, потом во время судебных разбирательств.

Тем не менее, под грузом обстоятельств ФПК изучила методику, предложенную Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожной гигиены, и приняла решение, что этот способ можно использовать для ремонта стеклопакетов.

Хотя во время судебных заседаний представители ФПК обращали внимание на то, что после полировки на окнах остаются царапины, доказательств того, что методика реально ухудшает характеристики стеклопакетов не нашлось.

Главная особенность вагонов РИЦ — они могут использоваться на колее разной ширины. Создавались они специально для международного сообщения, чтобы заменить морально и физически устаревшие вагоны, закупавшиеся в Германии вплоть до 1994 года.

Тверской вагоностроительный завод создавал партию вагонов в партнерстве с Siemens.

После 2022 года исправные вагоны РИЦ стали использоваться ФПК на внутрироссийских направлениях. Те самые 18 вагонов с мутными стеклами ФПК перестала эксплуатировать еще в 2013 году. Если к этим вагонам нет иных нареканий, то в теории после ремонта их можно будет использовать на внутренних перевозках.

СПРАВКА MASHNEWS

Тверской вагоностроительный завод — постоянный партнер РЖД и ее «дочки» — ФПК. Производственная мощность предприятия — 1200 вагонов в год. ТВЗ выпускает пассажирские вагоны различных классов, а также штабные, грузовые и почтовые вагоны. Кроме того, предприятие производит электропоезда «Иволга». По итогам 2023 года выручка завода составила 91 млрд рублей, чистая прибыль — 3,9 млрд рублей.