Троицкий крановый завод заплатит 105 млн рублей за слабую борьбу с санкциями

Троицкий крановый завод обещал, но не поставил устройства передачи жидких и сухих грузов для трех танкеров проекта 23130. Срыв заказа на предприятии объяснили санкциями — для устройств требовались комплектующие ушедших из России компаний Sew-Eurodrive, Danfoss, Mitsubishi Electric. Тем не менее, 26 августа Тринадцатый арбитражный апелляционный суд постановил, что Невский судостроительно-судоремонтный завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) имеет право получить неустойку за срыв поставки. Постановление в законную силу пока не вступило.

Как ранее сообщал Mashnews со ссылкой на «Деловой Петербург», изначально суд согласился с доводами Троицкого кранового завода. Предприятие предоставило заключения от Торгово-промышленной палаты Москвы, а также переписку с представителями ушедших из России компаний. Из всех этих документов следует, что Троицкий крановый завод, который, к слову, входит в санкционные списки США, не может напрямую купить комплектующие.

Договор на поставку с Невским ССЗ заключен еще в сентябре 2021 года — до введения масштабных санкций, а сами устройства для танкеров судостроители рассчитывали получить до февраля 2023 года. Общая стоимость устройств — 498 млн рублей, Невский ССЗ перечислил за них 324 млн рублей аванса.

До сентября 2024 года судостроители ждали устройства, неустойку за полтора года предприятие оценило в 188 млн рублей. Суд впоследствии снизил ее размер до 105 млн рублей, признав претензии Невского ССЗ. Аргументы следующие.

Во-первых, договор на поставку действует до сих пор. Как следует из судебного акта, Троицкий крановый завод не предпринимал попыток его расторгнуть и официально признать, что поставка невозможна. Во-вторых, в документе указывается, что представители компании-поставщика уверяли судостроителей в том, что комплектующие все-таки удастся поставить.

Стоит отметить, что танкеры проекта 23130 строятся в рамках гособоронзаказа и перечень производителей оборудования утверждался в Минобороны. Поэтому самостоятельно найти замену продукции ушедших из России компаний Троицкий крановый завод не мог.

Троицкий крановый завод не предоставил документов, подтверждающих что предприятие пыталось изменить сложившуюся ситуацию и найти необходимые комплектующие. Поведение Троицкого кранового завода суд прямо назвал бездействием.

Как ранее сообщал Mashnews, суды начали критически относиться к аргументам поставщиков, которые не смогли получить готовую продукцию или комплектующие из-за санкций. Во время разбирательств особое внимание уделяется попыткам, которые предпринимали компании, чтобы все-таки исполнить свои обязательства, в том числе и с применением принципов «параллельного импорта».

СПРАВКА MASHNEWS

23130 — это проект средних морских танкеров. Головное судно «Академик Пашин» с 2020 года находится в составе Северного флота. Сейчас Невский ССЗ достраивает топливозаправщики «Василий Никитин» и «Инженер-адмирал Котов». Всего в проекте пять танкеров. Их главная функция — дозаправка военных судов вдали от портов. В частности, суда проекта могут осуществлять одновременную заправку трех кораблей на расстоянии 50-100 м, их грузоподъемность составляет 7350 тонн.