Арестованные для нужд ФПК запчасти к «Стрижам» от Talgo подешевели в два раза

Федеральная пассажирская компания (ФПК) получит свыше 6 тысяч запчастей для поездов «Стриж» за 273 млн рублей. Производитель — испанская компания Patentes Talgo S.L оценивала их в два раза дороже — в 575 млн рублей.

Законность изъятия запчастей в пользу ФПК 18 февраля подтвердил Арбитражный суд Московского округа.

В списке на передачу колесные оси, амортизаторы, кабели, стекла, двери, оборудование для систем кондиционирования, водо- и электроснабжения, арматура для вагонной мебели, сама мебель, в частности, боковины кресел.

То, что это имущество стоит 273 млн рублей, посчитали судебные приставы, проведя оценку. При этом сама компания  Patentes Talgo S.L., когда в марте 2022 года требовала вернуть детали, указывала, что их стоимость составляет 5,375 млн евро. На момент заседаний это было 535 млн рублей, сейчас, с учетом нынешних колебаний курса евро — 480 млн рублей.

Запчасти еще в 2022 году передали на ответственное хранение в ФПК, но использовать их компания не может.

Между Patentes Talgo S.L с 2014 года действует договор об обслуживании поездов «Стриж», рассчитан он на 42 года. В 2022 году испанская компания ушла из России и перестала исполнять свои обязательства по техническому обслуживанию поездов.

Изначально убытки ФПК, которые компания требует возместить с Patentes Talgo S.L, составляли 220 млн рублей, затем выросли до 381 млн рублей.

Долг Patentes Talgo S.L перед ФПК уже превышает 1 млрд рублей, правда, сама испанская компания его не признает, ссылаясь на то, что причиной ухода из России стали санкции.

Стоит отметить, что как только Patentes Talgo S.L перестала исполнять свои обязательства, на российских железных дорогах «Стрижи» курсировать перестали — как раз из-за проблем с техобслуживанием.

Изначально «Стрижи» использовались для маршрута «Москва-Берлин», хотя в момент, когда ФПК подписывала договор с  Patentes Talgo S.L, также ожидалось, что поезда будут ходить и на направлении «Москва-Киев». После 2014 года эти планы пришлось пересмотреть, а в конце февраля 2022-го перестали ходить поезда за рубеж. «Стрижи» пробовали перепрофилировать для маршрутов между Москвой, Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом и Самарой, но уже в марте 2022 года эксплуатация составов прекратилась.

Как ранее сообщал Mashnews, причина, из-за которой «Стрижи» не «прижились» на внутрироссийском сообщении, заключалась в том, что эти поезда изначально задумывались под поездки в Европу, поскольку у них имеется система автоматического изменения ширины колеи, что позволяло быстрее проходить пограничный контроль, а при использовании внутри страны такая система оказывается невостребованной. Кроме того, запчасти для этих поездов в России никогда не производились.

ФПК не озвучивала перспективы возвращения семи «Стрижей» на железную дорогу, однако с 2022 года активно пыталась вначале добиться от  Patentes Talgo S.L возвращения технического обслуживания, а затем — передачи деталей.