ZALA разработала пропульсивный комплекс для БЭК
Компания ZALA представила пропульсивный комплекс для БЭК и "малого флота": маринизированный судовой двигатель с водомётным движителем. Он основан на серийном изделии "КАМА-150" и оснащён водомётом "КАМА-180", а также системой управления разработки и производства ZALA. Пропульсивный комплекс предназначен для БЭК и маломерных судов. Подробности выяснил корреспондент MASHNEWS | Первый промышленный.
ФОТО: MASHNEWS.
Пропульсивный комплекс представляет собой судовой двигатель "КАМА-150" в сборе с водомётным движителем "КАМА-180". Установка отличается компактностью и достаточной мощностью.
Как отметили разработчики, установка объединяет бензиновый двигатель и водомёт, способный работать в условиях ограниченных глубин. Пропульсивный комплекс может применяться на БЭК, скоростных лодках для мелководья, а также на небольших патрульных и спасательных судах небольшого водоизмещения.
Двигатель "КАМА-150" отличается высокой тягой на малом ходу за счёт диагонального рабочего колеса, а водомётный движитель позволяет судам работать на мелководье и в заросших акваториях без риска повреждения винта.
Двигатель и водомёт работают как согласованная пара. Установка готовится "под ключ" и готова к монтажу.
Бензиновый инжекторный ДВС — четырёхцилиндровый, четырёхтактный, с рабочим объёмом 2.7 л. Диаметр импеллера водомёта — 180 мм, тип рабочего колеса — диагональный.
Как рассказали корреспонденту MASHNEWS на стенде ZALA, "для БЭК мы готовы поставлять двигатели. Мотор основан на российском ДВС от ЗМЗ. При этом наша собственная разработка и ноу-хау — это система охлаждения в виде теплообменника.
Для этого двигателя также создана система управления, проведена "перепрошивка" ДВС. Также в компании ZALA разработали и наладили производство водомётного движителя со 180-мм импеллером.
Импортозамещение в области пропульсивных систем для "малого флота" — катеров, в том числе безэкипажных, а также небольших судов, — одна из основных задач для отечественной промышленности, — отметил в беседе с журналистом Первого промышленного представитель Крыловского государственного научного центра. По его словам, после распада СССР отечественное производство двигателей для "малого флота" — как стационарных, так и подвесных, столкнулось с рядом проблем. "Сегодня пора возобновлять отечественное массовое производство таких пропульсивных комплексов, чтобы снизить зависимость от иностранных производителей", — резюмировал специалист.
