Верфь "Красное Сормово" станет базой для новой платформы грузового речфлота
ОСК представила первое российское платформенное решение для грузового речного флота. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.
ИСТОЧНИК ИЛЛЮСТРАЦИИ: пресс-служба ОСК.
Новая платформа разработана в ответ на запрос судовладельцев на серийные, экономически эффективные и технологически современные суда нового поколения.
«Главным проектом новой линейки стал сухогруз R2-RSN (4,5) — концептуальное судно с усиленной речной функцией, сформированное как часть целевого облика будущего грузового речного флота России», — говорится в сообщении.
О преимуществах первой в стране унифицированной платформы для внутренних водных путей с сохранением возможностей работы в смешанном сообщении и международной эксплуатации рассказали эксперты ОСК.
Разработка платформенного решения стала результатом масштабной аналитической и инженерной работы. Проанализированы требования заказчиков к новым судам: параметрам эксплуатации на различных бассейнах, ограничения по габаритам и осадке, ожидания по надежности, экономичности, составу оборудования и дальнейшему техническому обслуживанию.
«Новая разработка блока инжиниринга ОСК представлена в рамках работы по формированию параметров целевого облика грузового речного флота страны. Платформенный проект с усиленной речной функцией обладает большим дедвейтом при осадке 3,6 м. Его основное преимущество – это повышенная топливная эффективность, скорость и унификация с разработанной в ОСК Платформой №1, что повышает технологичность, серийность и снижает трудоемкость и себестоимость строительства», – отметил заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.
Представители корпорации заявили о готовности корпорации к реализации платформенного подхода в речном судостроении. В отличие от традиционной практики, при которой суда проектируются как штучные решения, платформенная модель позволяет использовать единую архитектуру, унифицированные технические решения и общую производственную базу. Это делает строительство быстрее, дешевле и удобнее для последующей эксплуатации.
«Отдельное внимание мы уделили анализу запросов рынка на сухогрузные суда, способные эффективно работать именно в речных условиях, но при этом сохраняли бы возможность работы в смешанном режиме в классе R2-RSN. Проведенная работа показала, что значительная часть потенциальных заказчиков заинтересована в судне, которое обеспечивает высокую эффективность на внутренних водных путях, соответствует современным экологическим и техническим требованиям», – сообщил заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
Производственной базой для реализации платформенного решения станет модернизируемое предприятие ОСК «Красное Сормово». После завершения программы развития завод должен увеличить выпуск заказов с 6 до 20 судов в год, а сроки строительства до спуска на воду сократить с 225 до 108 дней.
