В РЖД сообщили о разработке элементов и материалов для высокоскоростных магистралей

В РЖД рассказали о создании элементов и материалов для высокоскоростной магистрали. Первый замгендиректора компании Сергей Кобзев, выступая на конференции "PRO//Движение. Транспортные системы управления", заявил, что Россия самостоятельно с нуля разрабатывает все компоненты как для инфраструктуры ВСМ, так и для подвижного состава. По его словам, все анонсированные графики будут выдержаны.

ИСТОЧНИК ФОТО: фотобанк сайта РЖД

Кобзев отметил, что проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург выходит на новый технологический уровень – от поездов до систем управления и новых материалов. Разработка ведётся исключительно отечественными специалистами с нуля. Часть оборудования уже проходит испытания, сроки, по словам топ-менеджера, будут соблюдены.

Высокоскоростной считается линия для поездов со скоростями от 200 до 400 км/ч. В России таких дорог пока нет – пилотным станет маршрут Москва – Петербург с запуском в 2028 году. Время в пути сократится с четырёх часов до двух часов 15 минут.

Эксперты отмечают, что создание ВСМ требует новых рельсов, контактной сети, систем сигнализации и цифровой диспетчеризации. Для скоростей свыше 300 км/ч нужны лёгкие композиты, новые тормозные системы и токоприёмники. В РЖД заявляют, что большинство решений создаётся в кооперации с российскими НИИ и предприятиями.

Инвестиции в проект оцениваются в несколько триллионов рублей. ВСМ рассматривается как драйвер развития транспортной системы и технологического суверенитета. В перспективе опыт масштабируют на маршруты до Казани, Екатеринбурга и Сочи.