В России разрабатывают собственную надземную транспортную систему

28 Январь 2021 14:36
Читать 8 минут

"Русское техническое общество" (входит в ГК "Мортон") разместило на сайте Отдела инноваций новых технологий и развития интеллектуальных транспортных систем Минтранса России презентацию надземной транспортной системы "Стрела" (НТС "Стрела"), которая использует технологию подвесного монорельса, с расположением моторных тележек с упругими колесами внутри путевой балки. Подобное решение позволяет создать систему с минимальной эмиссией шума, низкой чувствительностью к погодным условиям и с отсутствием пересечения с наземными видами транспорта. Это открывает возможность для прокладки высокопроизводительной пассажирской транспортной системы в районах с уже сложившейся городской застройкой и дорожной сетью, без ущерба для комфортного проживания людей и существующих транспортных потоков. Соответствующий документ опубликован на сайте Минтранса РФ.

Разработчики называют "Стрелу" легким и быстровозводимым типом системы общественного транспорта, который использует технологию горизонтального лифта. По мнению представителей "Русского технического общества", система может эксплуатироваться в автоматическом режиме.

"Стрела" способна работать в качестве транспортной системы для городов и мегаполисов, дополнения к системе метрополитена в больших городах, создания единой транспортной сети для ж/д вокзалов, автовокзалов, аэропортов и речных портов, эксплуатации в местах плотной городской застройки и т.д.


"Русское техническое общество" считает, что "Стрела" имеет преимущества над другими видами транспортной системы, а именно высокую среднюю скорость, гибкий график движения и возможность прокладки трассы по кратчайшему пути без возведения мостов, насыпей и демонтажа строений. Помимо этого, "Стрела" не будет пересекаться с другими транспортными системами в одном уровне. Кроме этого, на эксплуатацию подобной НТС оказывается минимальное влияние погоды.

Согласно презентации НТС "Стрела", решение легко интегрируется в парковую среду и не требует асфальтирование и вырубки кустарников, не имеет никаких атмосферных выбросов, а также имеет низкий уровень шума - до 65дБА в 15 метрах. Причем разработчики подчеркнули, что подобная транспортная система более 30 лет успешно эксплуатируется в Дортмунде и Дюссельдорфе.

Основные характеристики подвижного состава "Стрелы":

  • Максимальная скорость состава - 50 км/час
  • Вместимость одного вагона (при 5 чел/м2) - 65 пасс. (18 сидячих мест)
  • Максимальное количество вагонов в составе - 4 или 2 вагона
  • Провозная способность (при 5 чел/м2) - 10 000 пасс./час/ направление
  • Удельное энергопотребление - 100 Вт*час/тн*км
  • Входное напряжение - 6 кВ/10 кВ/20кВ
  • Напряжение тягового электроснабжения - 750 В, постоянного тока
  • Управление подвижным составом - автоматическое, без машиниста
  • Цикл эксплуатации - непрерывный
  • Условия эксплуатации - всепогодность

Характеристики путевой инфраструктуры:

  • Высота вагона над землей - 5-15 м
  • Стандартный шаг колонн - 25 – 50 м
  • Максимальный пролет - 150 м
  • Максимальный уклон - 0,06
  • Минимальный радиус поворота - 30м
  • Сечение путевой балки - 1250х820 мм
  • Защитное покрытие - 20 лет
  • Жизненный цикл - 100-150 лет

Сами кабины вагонов имеют следующие габариты: 8,5 м * 2,7 м *2,9 м. Они могут вмещать по 65 человек, а одна кабина весит порядка 8 тонн.

Больше новостей: