В Европе заявили о необходимости строительства тысячи судов для эксплуатации на мелководье

Немецкая судоходная группа HGK, один из лидеров речного судоходства, призвала правительство Германии поддержать программу масштабного обновления флота. Речь идёт о привлечении до 12,5 млрд евро (14,4 млрд долларов) инвестиций в строительство 1 000 новых судов, способных эффективно работать на мелководье. Программа рассчитана до 2035 года и охватывает всю Европу.

ИСТОЧНИК ФОТО: сайт HGK Shipping

Как сообщает Splash247, компания обратилась к Берлину с предложением взять на себя ведущую роль в создании долгосрочной системы финансирования. Причина — критическое падение уровня воды в Рейне, которое резко сокращает грузоподъёмность существующего флота. В HGK подчёркивают, что ситуация требует системных решений, а не точечных мер.

По данным компании, совокупный флот сухогрузов и танкеров стран бассейна Рейна насчитывает около 7 800 судов. При этом примерно 80% сухогрузов были построены ещё в XX веке и не соответствуют современным требованиям по осадке и экологичности. В 2024 году эти страны получили лишь 13 новых сухогрузов и 38 танкеров — этого недостаточно даже для поддержания текущего объёма перевозок.

HGK предлагает расширить действующую немецкую программу финансирования экологически чистого внутреннего судоходства, объём которой сегодня составляет всего 125 млн евро. Компания настаивает на компенсации до 40% затрат на обновление флота — особенно для небольших судоходных предприятий, которые сталкиваются с высокой стоимостью строительства и длительными сроками окупаемости инвестиций.

С 2018 года HGK совместно с клиентами разработала девять судов, оптимизированных для мелководья, через собственный Центр проектирования. Сегодня группа эксплуатирует флот из около 300 судов для работы на внутренних водных путях. Однако, по оценке компании, для устойчивого развития отрасли необходимо кардинально ускорить темпы обновления.

В противном случае, предупреждают в HGK, европейская речная логистика столкнётся с системным кризисом: снижение провозной способности на фоне участившихся засушливых периодов ударит по цепочкам поставок и промышленности. Строительство тысячи новых мелкосидящих судов, по замыслу компании, позволит не только компенсировать потери, но и создать задел на десятилетия вперёд.