В Дубае показали рабочее беспилотное аэротакси. В России подобные разработки пылятся в ангарах
На Dubai Air Show 2025 представили несколько моделей городских аэротакси, которые прошли испытания и могут стать доступны уже в 2026 году, по крайней мере к этому стремятся власти ОАЭ. В России тем временем Минтранс просит не спешить с внедрением такого способа пассажироперевозок, потому что боится их, а авиапромышленности просто не хватает времени на разработку, так как она занята военными заказами.
«То, что еще недавно считалось хайпом, теперь летает»
Три дня в Дубае проходит Dubai Air Show 2025. на нем, помимо фигур высшего пилотажа и инновационных дронов, показали ряд моделей аэротакси. Не малых самолетов, а буквально летающих машин. Только с оговоркой, что выглядят они не как автомобили, а как одноместные вертолеты.
Для Объединенных Арабских Эмиратов это не футуристическая выставка, а демонстрация готовых новинок, реальные полеты аэротакси над городами могут начаться в стране в следующем году. Незадолго до Dubai Air Show прошли первые испытания, которые завершились успешно.
«По летной программе Дубай в этом году действительно выделяется. В отличие от европейских салонов вроде Le Bourget, здесь на каждом шагу акцент на инновации: городская аэромобильность, аэротакси, ИИ-решения. Главное - все это не концепты, а уже реальные полеты. Ключевой тренд выставки: переход от обсуждений к демонстрации работающих систем. То, что еще недавно считалось хайпом, теперь летает. И велика вероятность, что именно в этом году Дубай покажет первое в мире аэротакси, готовое к реальным городским пассажирским перевозкам», - отмечает основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia для беспилотных и легких воздушных судов Андрей Патраков.
Проект аэротакси курирует Управление дорог и транспорта Дубая (RTA). Планируется развить сеть посадочных площадок, вертипортов, а также сделать инфраструктуру, аналогичную сервисам заказа такси для бронирования и управления полетами.
Под эти новости в России выступил Минтранс. Министр Андрей Никитин сказал, что «не уверен, что это безопасно». Но при этом он заявил, что испытания аэротакси начнутся «в ближайшие год-два», но пока без пассажиров.
«Стряхнем пыль и перейдем к испытаниям»
При этом в России есть свои наработки в области аэротакси. Одной из таких до СВО занималась компания «Авирон».
«В 2016 году мы уже запатентовали принцип распределенной системы питания, который позволяет создать аэротакси, который будет соответствовать авиационным нормам. То есть аппарат сможет летать над городами, над головами людей», - говорит генеральный директор «Авирона» Игорь Лапин.
Министр транспорта Андрей Никитин сказал, что важно, чтобы в проектах аэротакси были задействованы российские технологии. Лапин говорит, что над этим работа тоже проведена.
«Двигатель мы в партнерстве разработали, регулятор оборотов разработали сами. Аккумулятор разработали не сами, но взяли готовое российское решение», - отмечает он.
Пока все разрабатывалось, наступил 2022 год. Технологии «Авирона» стали востребованы в военной сфере, а аэротакси пока пылится в ангаре.
«Нам пока что не до него, но наступит мирное время, когда мы вернемся к нему, стряхнем пыль и перейдем к испытаниям», - уверен Игорь Лапин.
Расчетная взлетная масса у пылящегося аппарата 350 килограммов, крейсерская скорость 110 километров в час и время в полете до подзарядки около 45-60 минут в зависимости от мощности аккумулятора.
«Дальность полета при максимальной скорости - минимум 50 км, высота полета: может летать как низко, так и до тысячи метров», - говорит разработчик.
Генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов отмечает, что помимо «Авирона» есть как минимум два перспективных разработчика:
«Беспилотное аэротакси - это, как правило, тяжелый БПЛА мультироторного типа, вмещающий до четырех пассажиров и в большинстве случаев оснащенный электрическим двигателем, хотя ДВС тут тоже возможен. В России такие аппараты, демонстрировавшиеся публично, есть у компаний «Ховер» и «Транспорт будущего». За рубежом в этой области в лидерах Китай, США и ОАЭ», - поясняет Никита Данилов.
Аэротакси от «Авирона». Презентация
«Флипнуть до космопорта» - пока откладывается»
При этом эксперты сомневаются, что в ближайшие годы в России появится беспилотное такси. Во-первых, военные меры безопасности – подмена координат, РЭБ и т.п. Во-вторых, необходима пропагандистская работа – для людей очень часто беспилотное воздушное судно - синоним опасности.
«Для начала полноценной эксплуатации данного вида транспорта в РФ нужно решить целый комплекс вопросов. В первую очередь это возможность проведения полноценного цикла летных испытаний и сертификации техники для обеспечения безопасности пассажиров, других участников воздушного движения, а также тех, кто на земле. Кроме того, нужно заполнить пробелы в воздушном законодательстве, поскольку пассажирские перевозки при помощи воздушных беспилотников для регулятора - это пока terra incognita», - говорит Данилов.
При этом эксперт считает, что опасения скорее надуманы.
«Что касается полетов аэротакси именно в городской среде, то в теории это не опасней, чем полеты на пилотируемых вертолетах, - поясняет Никита Данилов. - У мультироторных дронов даже есть преимущество - их можно оснастить парашютной системой для аварийной посадки. Но на практике есть ряд технических сложностей и рисков, связанных с возможными потерями связи, кибербезопасностью, нестабильностью воздушных потоков над застройкой и так далее. Без практики решить эти проблемы затруднительно. Рассчитывать же на то, что в России до завершения СВО необходимую практику разработчики получат, увы, едва ли приходится. Поэтому день, когда любой из нас сможет, как фильме «Гостья из будущего», «флипнуть до космопорта» пока откладывается».
