У канатных дорог в России значительный потенциал роста - Дмитрий Арестов, Strategy Partners

В России планируют создавать городское канатное такси – производство хотят разместить в Тверской области. А через реку Амур строят международную канатную дорогу, она должна соединить российский Благовещенск и китайский Хэйхэ. Китайцы рассчитывают запустить трассу уже в 2025 году.  

Mashnews поговорил с руководителем проектов практики «Инжиниринг» консалтинговой компании Strategy Partners Дмитрием Арестовым о том, насколько развит в стране рынок канатных дорог и где они могут быть востребованы.

Длина строящейся трансграничной канатной дороги Благовещенск - Хэйхэ составит 976 метров, фуникулер будет перевозить кабины вместимостью до 110 человек за 6 минут. Интервал между рейсами - 15 минут. За сутки пересечь границу смогут 6800 человек, в год это порядка 2,5 млн пассажиров.

30 октября вице-премьер и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев посетил стройплощадку канатной дороги в Благовещенске. С российской стороны возведены два монолитно-каркасных пилона высотой в 21 метр - они должны удерживать технологическое оборудование. С китайской стороны дело идет быстрее, там уже построили здание канатной дороги и собираются запустить проект в эксплуатацию в тестовом режиме в июле 2025 года.

Разработкой системы канатного такси занялись московский Политех и компания «Руслет», соглашение было подписано в сентябре. Канатное такси - это гибрид традиционной канатной дороги и управляемой системы, когда кабина движется независимо. У каждой кабины свой привод, ее можно вызвать по требованию. Производство канатного такси собираются развернуть на заводе «ТверьКанатДор» (принадлежит «Руслету») в особой экономической зоне «Эммаусс» в Тверской области. Инициаторы проекта считают, что канатное такси будет востребовано в Москве и других мегаполисах.

Предприятий полного цикла нет

- Где используются канатные дороги в России? Очевидно, что превалирует туристическая отрасль, а где еще?

- В России насчитывается более 400 канатных дорог. В первую очередь они используются на горнолыжных курортах. Помимо этого, такой способ передвижения востребован в заповедных зонах или на местности с низкой транспортной доступностью. Например, канатная дорога решила бы проблему перемещения туристов в холмистой местности, где нельзя прокладывать дорогу и людям приходится пешком подниматься в гору.

Также канатные дороги используются в качестве общественного транспорта. Переправа через Волгу в Нижнем Новгороде — полноценная транспортная артерия, позволяющая жителям добираться из одной части города в другую.

- Сколько компаний в России занимается производством канатных дорог? Есть конкуренция на этом рынке?

- По состоянию на 2024 год в России нет предприятий полного цикла по изготовлению канатных дорог. При этом есть компании, работающие в этом направлении, лидерами рынка являются ООО «Руслет» и ГК «Скадо». На базе этих компаний локализовано производство металлоконструкций, опор, элементов подвижного состава и запасных частей для канатных дорог.

- Чье оборудование используется? Согласно открытым источникам, еще в 2020 году рынок канатных дорог в России на 100% состоял из импорта. Как обстоят дела сейчас?

- Импортозамещение активно применялось повсеместно в процессе локализации производства металлоконструкций линейных опор на предприятиях ГК «Скадо» и ООО «АГИС Инжиниринг» с 2000-х годов. Например, эти компании строили олимпийские объекты в Сочи и развивали курорт «Архыз». В 2022 году импорт оборудования был прекращен по причине введения санкционных ограничений. На текущий момент несколько китайских компаний поставляют технологическое оборудование через российских представителей — ООО «Руслет», ГК «Скадо», ГК «Сноупром».

Оборудование подорожало

- Как еще компании решают для себя вопрос импортозамещения оборудования, запчастей?

- В части механического оборудования основным поставщиком отечественных аналогов выступает ООО «Руслет», запчасти компании уже были применены на курорте «Эльбрус». В части электрооборудования ярким примером можно считать опыт производства ООО «НКД» всех компонентов электрооборудования и системы управления канатной дорогой типа 3S, реализуемой на курорте «Ведучи». Основной компонентной базой послужили отечественные элементы КЭАЗ, «Провенто», ДКС, IEK, «Интеллект модуль».

- Выросла или, наоборот, снизилась себестоимость производства после перехода на отечественные детали?

- После ухода европейских поставщиков стоимость оборудования выросла, в основном из-за изменения логистических цепочек.

- Кто является разработчиком ПО для систем канатных дорог в РФ?

- Первое ПО в РФ протестировала компания «Руслет» на курорте «Роза Хутор» в начале текущего года. После удачных испытаний организация получила свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ.

Канатный кран отправился на консервацию

- Используются ли канатные дороги в промышленности в РФ? Где и как?

- На сегодняшний день в России действуют две грузовые подвесные канатные дороги. Одна — у крупнейшего в России производителя огнеупорных материалов — группы «Магнезит» (Сатка, Челябинская область), вторая — у «Сырьевой компании» (Стерлитамак, входит в АО «Башкирская содовая компания»).

Во время подготовки к Олимпиаде в Сочи в нашей стране появился объект такого типа: грузовой канатный кран, его использовали при строительстве курорта на Красной Поляне. Выполнив свою задачу, кран отправился на консервацию — при необходимости его можно будет запустить на другом объекте и в другом регионе.

- За рубежом канатные дороги часто используют как полноценное транспортное средство. Как обстоят с этим дела в России?

- В России эта модель действует в Нижнем Новгороде — канатная дорога через Волгу, а также сейчас ведется строительство первой в мире трансграничной канатной дороги Благовещенск — Хэйхэ через реку Амур.

- Какие сложности для развития рынка канатных дорог вы можете назвать? С чем они связаны?

- Сложности связаны с отсутствием собственного производства компонентов технологического оборудования на территории нашей страны, дефицитом технологий и профильных кадров. Однако российские производители активно работают в этом направлении, наращивают собственные компетенции и производство.

В целом рынок канатных дорог в России обладает значительным потенциалом роста благодаря сочетанию природных условий, растущего интереса к туризму и необходимости модернизации транспортной инфраструктуры.

Маргарита Моржакова для Mashnews