Трансмашхолдинг завершил сборку и окраску нового грузового электровоза 2ЭС9

Специалисты Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в ТМХ) работают над созданием нового магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом. Уже завершилась сборка и окраска первого опытного образца локомотива, следующим этапом станут контрольно-наладочные испытания. Об этом сообщили в пресс-службе Трансмашхолдинга.

ИСТОЧНИК ФОТО: Трансмашхолдинг.

В программу испытаний войдёт проверка электрического и пневматического монтажа, электрической схемы локомотива, функционирования микропроцессорной системы управления. Проверки будут выполняться последовательно: сначала на стоянке без подачи высокого напряжения, затем на стоянке с питанием от контактной сети и в завершении в движении на заводском испытательном кольце.

Двенадцатиосный электровоз 2ЭС9 состоит из двух секций с осевой формулой 3о-3о. Мощность длительного режима составляет 12 600 кВт, максимальная скорость – 120 км/ч. Локомотив с высокими тяговыми и эксплуатационными показателями предназначен для вождения тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн (71 условный вагон с нагрузкой на ось 25 тс).

На электровозе 2ЭС9 установлена современная аппаратура блоков системы управления, программное обеспечение которых обеспечивает реализацию развитых функций контроля, управления и диагностики с использованием резервирования каналов и дублирования основных компонентов. Это позволит повысить надёжность электровоза в эксплуатации. Также локомотив поддерживает виртуальную автосцепку, способен осуществлять распределенное торможение, передачу информации о техническом состоянии узлов и систем на удаленный сервер.

Электровоз 2ЭС9 оснащён системой защиты от боксования в тяге и противоюзной защитой при электрическом и пневматическом торможении. В конструкции применены система повышения энергоэффективности за счет автоматического отключения тяговых двигателей при неполной нагрузке и авторегулятор скорости.

До капитального ремонта машина сможет пройти около 4 млн км. Новый локомотив обладает существенно более высокой, по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время электровозами, энергоэффективностью.