Стартовало строительство глубоководного грузового терминала Найба в Якутии

На объект прибыла первая строительная техника, начались инженерные изыскания для строительства причала. Инфраструктурным оператором и главным инвестором выступает компания "Таймыр Инвест". На первом этапе будет возведён временный морской причал, на месте которого в дальнейшем появится постоянный порт.

Терминал запущен благодаря освоению Кючусского золоторудного месторождения. Временный причал будет принимать тяжёлые проектные грузы, чтобы впоследствии доставлять их по зимнику "Найба-Кючус".

"Начало строительства порта Найба — важное событие для всей Российской Арктики. Новый терминал позволит снять одно из главных инфраструктурных ограничений Северо-Восточной Якутии. Это создает условия для реализации новых промышленных проектов, обеспечения северного завоза, формирования долгосрочной грузовой базы Трансарктического транспортного коридора. Принципиально важно, что проект реализуется с привлечением частных инвестиций и создаёт условия для комплексного развития территории", — заявил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

По словам главы Якутии Айсена Николаева, в перспективе Найба станет одним из ключевых узлов маршрута "Мохэ–Найба" и более широкой системы Трансарктического транспортного коридора, связывающей Дальний Восток, российскую Арктику и международные рынки.

"Для Якутии это возможность вовлечь в развитие огромные территории и богатейшую минерально-сырьевую базу, создавать новые производства и рабочие места. По сути, мы формируем новую транспортную основу для развития республики на десятилетия вперёд", — подчеркнул Айсен Николаев.

Пропускная способность маршрута "Мохэ-Найба" оценивается профильными организациями в 30 млн тонн в год. В развитие маршрута будет инвестировано порядка 1,13 трлн рублей. "Мохэ-Найба" соединит Северо-Восточные провинции Китая с Арктическим побережьем, создав самый короткий маршрут для транзитных грузов. Новый маршрут будет вдвое короче традиционных маршрутов через Суэцкий канал.

В проект развития маршрута также входит строительство совмещённого мостового перехода через реку Амур и новых железнодорожных линий "Нижний Бестях – Найба" и "Нижний Бестях – Магадан". Сейчас ведутся переговоры с китайскими партнерами об участии в проекте китайских инвесторов.

Соглашение о строительстве терминала было подписано на полях ВЭФ-2026. Строительная техника на площадке и начало инженерных изысканий свидетельствуют о переходе к активной фазе строительства.