Стартовала опытная эксплуатация ПМА-3 на Московской железной дороге

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА-3 производства "Калугапутьмаш" (КПМ) начала опытную эксплуатацию на станции Андроновка Московской железной дороги, сообщили в пресс-службе машиностроительного холдинга "Синара-Транспортные Машины". В запуске приняли участие заместитель генерального директора РЖД – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов, а также вице-президент Группы Синара, исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский и генеральный директор "Калугапутьмаш" Валерий Савченков.

ИСТОЧНИК ФОТО: Синара-ТМ.

Машина ПМА-3 будет функционировать в штатном режиме в технологические "окна", обрабатывая и приводя в нормативное состояние около 20 км железнодорожного пути. Во время опытной эксплуатации будут учитываться пожелания заказчика и при необходимости вноситься корректировки в работу. Конструкция ПМА-3 позволит в дальнейшем использовать её на полигоне высокоскоростной железнодорожной магистрали.

"Сейчас в мире существует всего четыре производителя, выпускающих подобные выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, мы стали пятым в мире и единственным в России разработчиком данной инновационной техники. ПМА-3 создана по техническому заданию РЖД и поставляется по контракту на поставку будущей вещи. В соответствии с соглашением, СТМ передает национальному перевозчику один опытный образец, а после подтверждения всех технических характеристик машины пойдут в серийное производство", – прокомментировал Виталий Вотолевский.

ПМА-3 является российской разработкой. В июле 2026 года КПМ получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава", подтверждаеющий право на её серийный выпуск до июля 2031 года.

"Компанией "Российские железные дороги" перед машиностроителями была поставлена задача о разработке, с учетом передового мирового опыта, российской машины, обеспечивающей потребность в выполнении выправочных работ при строительстве, ремонте и текущей эксплуатации железнодорожного пути. В кратчайшие сроки благодаря совместной работе РЖД и завода-производителя реализован весь цикл разработки от технических требований до изготовления опытного образца, что решает задачу по исключению зависимости от зарубежных технологий и обеспечивает потребность РЖД в машинах подобного типа", — отметил Евгений Шевцов.

Машина предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. Новинка отличается возможностью непрерывной работы, что существенно сокращает длительность технологических "окон" и повышает эффективность. Производительность ПМА-3 составляет до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трёх шпал, конструкционная скорость — 90 км/ч, а для обслуживания необходимо всего три человека. Одна новая машина способна заменить комплекс из трёх выправочных машин предыдущего поколения. Модульная конструкция кабины в дальнейшем будет унифицирована и для другой путевой техники СТМ.

Система управления ПМА-3, разработанная IT-компанией "Алгоритм С", обеспечивает комплексную автоматизацию от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики узлов и компонентов.