Скоростная патрульная премьера "Армии-2022": RIB-катер RX-1173 от КМЗ

«Конструкция корпуса катера и его элементов базируется на применении технологии производства изделий из полимерных композитных материалов методом вакуумной инжекции на базе ламинатов ВЭМА (удельный вес ламината такого типа ниже, чем у АМг5 — ред.). Это российская технология, включая высокопрочные сэндвичевые конструкции с использованием морских заполнителей, в том числе сотового полипропилена. Её впервые внедрили в 1996 году», — рассказал Русин.

Он также отметил, что применение подобных полимерных композитных материалов снижает вес катера и повышает прочность конструкции.

«А физико-механические свойства ламинатов ВЭМА в разы повышают прочностные свойства судостроительных алюминиевых сплавов, приближаясь к прочности нержавеющей стали. Свободный формфактор ПКМ позволяет создавать корпуса изделий сложной формы с хорошо выверенной гидродинамикой, что сказывается на скоростных характеристиках и стоимости эксплуатации», — отметил гендиректор производственного холдинга «КМЗ».

Корпус катера имеет двухступенчатую вентиляцию, снабжён запатентованной системой газовой смазки днища, которая позволяет значительно увеличить скорость судна и улучшить его экономичность в сравнении обычными глиссирующими корпусами.

«Защищена патентами и конструкция корпуса катера», — сказал Русин.

Специальная схема расположения воздухозаборников допускает превышение уровня воды над палубой на 0,7 м. Дальность хода катера на крейсерском ходу со стандартными топливными баками составляет 1300 морских миль.

Технология производства корпусов допускает монолитное армирование арамидными волокнами (кевларом). Армирование кевларом позволяет говорить о наличии бронирования по 1–2А классам. Таким образом топливные баки и моторный отсек катера защищены от поражения осколками из стрелкового оружия.

Прочность поверхности композитного пластика позволяет катеру в экстренных случаях выходить на необорудованный берег — например, для высадки десанта, без угрозы повредить корпус.

«По требованию заказчика кевларовое бронирование может быть применено и в надстройке без существенного изменения ТТХ. Конструкция корпуса также позволяет поддерживать крейсерскую скорость в 30 узлов при волнении до трёх баллов», — добавил Русин.

Комфорт экипажа обеспечивают: инновационные решения, касающиеся снижения шума, ударопоглощающие кресла и выверенная аэродинамика кабины, полностью избавляющая кокпит от спрея.

А надувной баллон, специально разработанные привальные брусы и скрытые якорные устройства позволяют проводить швартовку с судами и другими объектами в открытом море — например, с буровыми платформами. Они также обеспечивают выход досмотровых или штурмовых групп при волнении до пяти баллов, а также выброску с хода.

«Инновационность проекта заключается в использовании уникальных технологий производства судовых корпусов из полимерно-композитных материалов в сочетании с оригинальными инженерными решениями в части гидродинамики и средств движения, позволяющих радикально снизить собственный вес изделия, повысить его надёжность и снизить расходы на эксплуатацию, то есть существенно увеличить жизненный цикл», — резюмировал гендиректор КМЗ.

Катер RХ-1173 принадлежит классу маломерных судов типа RIB (Riged Inflatable Boat), т.е. лодкам с надувным бортом и жёстким корпусом. Корпус RIB разрабатывался специально для максимальной реализации всех функциональных качеств скоростного судна с надувным бортом. Реальная повышенная мореходность достигается за счёт того, что в конструкции сочетаются узкий и жёсткий корпус с глубоким V-образным днищем и широкой посадкой надувного баллона. Всё это обеспечивает отличную остойчивость судна на стоянке или малом ходу.