«Синара-Транспортные Машины» и «Акрон Холдинг» разработали новую технологию сварки рельсов

Фото: sinara-group.com

Технология реализована в виде съемного сварочного комплекса, который монтируется на разрабатываемую сейчас инновационную автомотрису производства «Калугапутьмаш» (КПМ, входит в состав СТМ).

Мобильность и компактность установки позволяют оперативно проводить сварочные работы непосредственно на строящихся участках без привлечения тяжелых сварочных машин и дополнительного оборудования.

Основа комплекса – модернизированная подвесная сварочная головка МСР 120.01А У1 производства компании «СКТ-СЕРВИС» (входит в ГК «Акрон Холдинг»). Изделие оснащено новой электронной системой управления, обеспечивающей стабильность технологического режима и точный контроль параметров сварки. Головка поддерживает два режима оплавления (непрерывное и пульсирующее) с последующим растяжением рельсовой плети и удалением грата.

В ходе опытно-промышленных испытаний специалистами «СКТ-СЕРВИС» была произведена сварка 10 контрольных стыков на рельсах категории Р65. Время сварки одного стыка рельса не превышает 110 секунд, а пиковая производительность достигает 20 соединений в час, что позволит в дальнейшем выполнять работы в строго ограниченное время. Механические тесты, включавшие статический поперечный трехточечный изгиб, подтвердили полное соответствие полученных соединений требованиям ТУ 24.10.75-369-01124323-2019. Макроструктурный анализ изломов не выявил непроваров, трещин или инородных включений, что свидетельствует о корректности подобранных режимов оплавления и усилия осадки.

Разработанная технология уже продемонстрировала свою практическую готовность, рассказал исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский.

«Высокая повторяемость результатов в серии экспериментов доказывает надежность и воспроизводимость процесса. В настоящий момент мы переходим к следующему этапу – интеграции сварочного модуля в состав опытного образца путевой техники. Нам предстоят натурные эксплуатационные испытания, включая исследования усталостной долговечности сварных соединений и анализ остаточных напряжений. Эти работы будут проводиться на базе профильных проектно-конструкторских и испытательных центров РЖД».

Завершение испытаний и сертификация технологии позволят применять отечественные сварочные комплексы при реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, обеспечив высокое качество и надежность бесстыкового пути на всем протяжении магистрали.