«Силант» представил новые модели тракторов с дистанционным управлением
Машины представили на Национальном форуме технологий, техники и повышения производительности труда в ЖКХ в технопарке «Сколково».
Фото: «Априорные решения машин»/«Чебоксарский завод силовых агрегатов».
Тракторы созданы инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» совместно с «Чебоксарским заводом силовых агрегатов», пишет профильное издание «Главпахарь» со ссылкой на ЧЗСА.
По оценке разработчиков, применение цифровой системы управления – включая функции поддержания заданной скорости, ограничения движения и точной настройки гидравлической навески – повышает производительность работ в сфере ЖКХ на 35%. Данные модели уже вышли в серию и собираются на заводской площадке в Чебоксарах.
Возможности российской техники при выполнения удаленных команд компания АРМ наглядно продемонстрировала в ходе форума в технопарке «Сколково» на примере дизельного трактора «Силант Универсал» с пультом дистанционного управления.
Новейшая технология значительно повысит безопасность работы агрегата в стеснённых условиях – рядом с инженерными коммуникациями и на участках с ограниченной видимостью. Кроме того, это серьезный шаг к полной роботизации коммунальной техники, считают в компании.
Дизельная версия трактора «Силант Универсал» с комплектом дистанционного управления является базовой для разработки АРМ собственной интеллектуальной платформы. Ее задача - управление автономной строительной техникой с использованием беспилотных технологий (проект «Горизонт»). Параллельно демонстрировался электрический вариант – трактор «Силант Универсал Электро».
На форуме мы представляем две технологические разработки – дистанционное управление на машине с дизелем и трактор с электрическим приводом, реализованные на разных технических базах, рассказал председатель совета директоров АРМ Григорий Болотин.
«При этом модуль удалённого контроля будет применяться и на электрической версии трактора, поскольку используемые нами контроллеры универсальны и обеспечивает ряд важных интеллектуальных функций. Например, поддержание заданной скорости, ограничение движения и плавную регулировку хода. Это повышает комфорт оператора и эффективность работы. В ряде случаев машиной можно управлять рядом с ней – например, при уборке улиц или работе возле припаркованных автомобилей, когда требуется высокая точность маневрирования и лучший обзор».
Важным элементом экосистемы электрификации стала представленная ранее мобильная зарядная платформа МЭлС на базе LCV, позволяющая обслуживать технику по запросу непосредственно на месте эксплуатации. Перспективным направлением считается и перевод на электрическую тягу фургонов «последней мили». По мнению экспертов Машиностроительного кластера, несмотря на отсутствие прямых нормативных решений, технологические возможности уже позволяют разрабатывать и выпускать такие машины в России.
