Секвестр бюджета Петербурга бьёт по транспорту и ГрОб

ИСТОЧНИК ИЛЛЮСТРАЦИИ: ИИ.

Самое масштабное сокращение трат предусмотрено в экономическом блоке. Это порядка 37 млрд.

Транспорт в минусе на ~20 млрд руб. Инвестиции в топливно-энергетический комплекс сокращены на 2,7 млрд руб., на ремонт автодорог — на 1,9 млрд, на гражданскую оборону — на 940 млн руб.

Транспорт в минусе

Так, инвестиции в транспортную систему сокращены на миллиарды. Пострадает как наземный транспорт, так и подземка. Закупки подвижного состава для наземного транспорта уменьшают на 4,9 млрд. Постройку Широтной магистрали скоростного движения урезают на 10,8 млрд, а ведь это один из ключевых городских инфраструктурных проектов.

Транспортная инфраструктура Петербурга — один из самых больных вопросов для горожан, и на ней стоит остановиться подробнее. Так, за четверть века в Питере открыли лишь немногим более полутора десятков станций метро, в то время как в Москве за тот же период ввели в эксплуатацию более сотни станций. Не всё ладно и с наземным транспортом, который страдает из-за пробок; последние же появляются из-за несовершенства дорожной инфраструктуры: отсутствия достаточного количества дорог в новых районах, малого числа развязок и др.

ИСТОЧНИК ИЛЛЮСТРАЦИИ: Петербургский метрополитен.

Метро: капитальные вложения сократят

Всего расходы метрополитена на 2026 год сократили на 3,12 млрд рублей. Из них 2,26 млрд рублей приходится на капитальные вложения, еще 857,4 млн — на текущие и капитальные ремонты. После секвестра предприятие оценивает недофинансирование капитальных вложений в 59%. Это следует из отчёта питерского метро "об исполнении плана финансово-хозяйственной деятельности за 2025 год и определении планов работы на 2026-й".

Вместе с тем субсидию метрополитену увеличивают примерно на 9 млрд. Но это деньги на эксплуатацию, а не на строительство или ремонт.

Строительство же относительно обещаний тоже могут урезать: Александр Беглов в конце 2025 года говорил о 217 млрд на следующие станции на три года, а в проекте корректировки АИП по метро на 2026 год составляет 45 млрд, и столько же заложено на 2027-й.

Сроки открытия станций могут уйти вправо: речь об открытии "Фрунзенской" и "Парка Победы" после ремонта, а также о третьей очереди капремонта электродепо "Северное" и об уходе "Озерков" на капремонт: станцию сначала хотели закрыть в 2025-м, потом в 2026-м, но она работает.

На фоне сокращения растёт и объём отложенных ремонтов: сейчас их потребность метрополитен оценивает в 8,2 млрд рублей. В качестве последствий специалисты метро предупреждают о возможных задержках с поставками рельсов для строящихся участков, о невозможности качественно обслуживать и ремонтировать новый подвижной состав, а также о рисках невыполнения требований пожарной безопасности и, вишенка — об общем снижении качества обслуживания пассажиров из-за износа оборудования.

Также аналитики подземки предупреждают, что перенос ремонтов может затянуть эксплуатацию старых эскалаторов, уже выработавших нормативный срок службы. Такое оборудование может не пройти необходимые проверки безопасности, что создаёт риск новых ограничений в работе станций.

ИСТОЧНИК ФОТО: Горэлектротранс.

Трамвай и троллейбус: отмены и пролонгации

Ранее в мае стало известно, что Петербург откажется от проведения тендеров на закупку 26 новых трамваев почти на 5 млрд. Речь идёт об аннулировании двух тендеров: приобретение 23 трамваев на 4,2 млрд рублей, и ещё 3 трамваев за 561 млн рублей.

Не всё будет быстро и с поставкой троллейбусов. Город хотел закупить 86 низкопольных троллейбусов за 3,7 млрд. После отмены первых двух конкурсов контракт на поставку "рогатых" всё же заключили. Но его финансирование растянули до 2030 года, причём наибольшая часть средств — порядка 2 млрд — выплатят в 2027–2028 годах.

ИСТОЧНИК ИЛЛЮСТРАЦИИ: ИИ.

ГО и ЧС: почти полное обнуление

Здесь сокращения наиболее радикальные — практически полное свёртывание расходов на защитные сооружения.

Расходы комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности на обследование и ремонт защитных сооружений гражданской обороны урезаются на 987 млн рублей. Изначально было заложено 1 млрд рублей — остаётся около 13 млн рублей, то есть сокращение на 98,7%.

Комитет по строительству уменьшает финансирование подпрограммы "Обеспечение мероприятий гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" на 212 млн рублей.

При этом районные администрации, на балансе которых также находятся убежища, незначительно увеличивают расходы на ремонт защитных сооружений. Это создаёт ситуацию, когда централизованное финансирование практически обнулено, а содержание ложится на районы.

"На фоне участившихся вражеских атак на Петербург такое секвестирование выглядит неоправданным, — рассказал MASHNEWS экс-замкомандира одного из отрядов БАРС, участвующий сейчас в работе по формированию МОГов на Северо-Западе России. — Эта статья расходов, напротив, должна быть в приоритете, ведь цена — человеческие жизни".

Проблема касается не только убежищ, но и метро, которым пользуются миллионы людей.

Аналитики метрополитена отметили среди рисков, возникающих при отказе от ранее запланированных в 2026 году мероприятий, "необеспечение требований транспортной безопасности и террористической защищённости объектов инфраструктуры", а также "неисполнение решений координационного совета ФСБ России".

Из хорошего: промышленность почти не тронули

Комитет по промышленности сокращает субсидию Фонду развития промышленности Санкт-Петербурга на 300 млн рублей. Сумма небольшая по меркам бюджета, но ФРП у города и так финансировался скромно: в обсуждениях прошлых лет фонду выделяли 300 млн, а на 2026–2027 годы финансирования в тот момент предусмотрено не было.

В конце 2025 года петербургский Фонд развития промышленности цитировал градоначальника Беглова и сообщал:

К 2030 году в Петербурге будут функционировать 30 индустриальных парков и технопарков, будет открыто не менее 20 новых предприятий, а также создано свыше 50 тыс. рабочих мест. На развитие промышленных зон в течение трех лет предусмотрено 15 млрд рублей, из которых 4 млрд руб. в 2026 году направят на создание инфраструктуры особых экономических зон. По 11 программам поддержки промышленности заложено 2,5 млрд руб. Эти средства будут направлены на компенсацию затрат предприятий, связанных с проведением НИОКР, а также на субсидирование лизинговых платежей за приобретение современного технологического оборудования.

Первое чтение бюджета на 2027–2029 годы в питерском ЗакСе наметили на 9 октября. Об его итогах пока не сообщалось.