Самостоятельно разработанный китайской компанией конвертоплан класса 6 тонн совершил свой первый полет
Конвертоплан предназначен для прямых авиаперевозок между городами, морскими путями и горными районами, сокращая временные и пространственные расстояния и способствуя созданию межрегиональных транспортных сетей «от двери до двери».
Фото: Global Times/United Aircraft.
- Конвертоплан — винтокрылый летательный аппарат с поворотными двигателями (как, правило, винтовыми), которые на взлёте и при посадке работают как несущие винты, а в горизонтальном полёте — как тянущие или толкающие; при этом подъёмная сила обеспечивается крылом самолётного типа.
Появление R6000 свидетельствует о том, что Китай вышел на передовые позиции в мире в области передовых авиационных технологий с использованием конвертопланов, сообщил изданию Global Times руководитель проекта Чжао Фэнмин. По его словам, R6000 оснащен двигателем AES100, разработанным китайской компанией AERO Engine Corporation.
Lanying R6000 способен плавно переключаться между режимами вертикального взлета и посадки и высокоскоростного горизонтального полета. Эта конструкция объединяет возможности вертикального взлета, посадки и точного зависания традиционных вертолетов с преимуществами большой дальности полета, высокой грузоподъемности и высокоскоростного крейсерского полета.
В США с 2007 года эксплуатируется серийно производимый конвертоплан V-22 Osprey с максимальной взлетной массой почти 24 тонны.
Фото: boeing.com
У машины два двигателя Rolls-Royce AE1107C, каждый мощностью 6150 лошадиных сил (4586 киловатт). Длина вращающихся роторов - 25,8 метра, длина в сложенном состоянии - 5,6 метра. Длина фюзеляжа - 17,47 метра. Масса полезной нагрузки при вертикальном взлёте — 5445 кг.
