Самарские инженеры создали акватардер для тяжёлой автотехники

По техническому заданию ПАО "КАМАЗ" инженеры Тольяттинского государственного университета (ТГУ) разработали оригинальное отечественное решение — первичный тормоз-замедлитель (акватардер) для тяжёлой техники. Готовый инженерный узел успешно прошёл приёмочные испытания в составе двигателя на специализированном стенде ПАО "КАМАЗ" в Набережных Челнах. Датчики зафиксировали  показатели тормозной мощности двигателя с акватардером, подтвердив математические расчёты тольяттинских конструкторов, касающиеся тормозной мощности, плавности характеристик и тепловых режимов. Об этом сообщили в пресс-службе "КАМАЗа".

ИСТОЧНИК ФОТО: КАМАЗ.

Тольяттинский университет реализовал проект в рамках Передовой инженерной школы "ГибридТех". Конструкторы университета проанализировали импортные аналоги и разработали собственную перспективную гидродинамическую архитектуру. Агрегат работает непосредственно на охлаждающей жидкости двигателя вместо масла, что не только существенно снизило массу узла, но и исключило необходимость в его обслуживании. Уникальная конструкция уже запатентована.

"Главная задача современного университета сегодня — выйти из роли исключительно образовательной надстройки. Мы обязаны быть полноценным, коммерчески эффективным участником обеспечения технологического суверенитета страны. Университет должен генерировать и сдавать "под ключ" те решения, которые востребованы реальным сектором экономики и работают на опережение", — прокомментировал ректор ТГУ Михаил Криштал.

По результатам прошедших испытаний руководство Научно-технического центра ПАО "КАМАЗ" предложило тольяттинским учёным сразу перейти к практическому внедрению технологии. Теперь инженеры ТГУ рассматривают возможность масштабирования и адаптации акватардера под параметры двигателя 667 рабочим объёмом 6,7 литра для пассажирской техники КАМАЗ.

"Тормозные качества — важная эксплуатационная характеристика автомобиля. Реализация проекта по первичному тормозу-замедлителю для двигателя КАМАЗ Р6 позволила нашей команде расширить компетенции в конструкции, отработать методики испытаний и достичь целевые показатели по тормозной мощности двигателя. Мы высоко ценим все усилия, вложенные в данную разработку, и надеемся на продолжение взаимовыгодного сотрудничества в будущих инициативах, направленных на улучшение потребительских свойств двигателя и автомобиля "КАМАЗ", — отметил заместитель главного конструктора по перспективным двигателям НТЦ ПАО «КАМАЗ» Марат Ханнанов.