«Росатом» создаст новую линейку электромобилей под маркой Voyt

Трансформеры по-русски

Бренд Voyt, названный в честь дизайнера Романа Войта, зарегистрирован на юрлицо, компанию «Юматекс», входящую в структуру «Росатома» и занимающуюся производством углеволокна, основные ее клиенты – из авиационного сектора и оборонной промышленности. Макеты будущих автомобилей были показаны еще до появления самой марки: на нескольких выставках «засветился» развозной фургончик-однообъемник и семейный кроссовер.

Главная особенность проекта – максимальная унификация, достигнуть ее предполагается путем разработки и запуска в производство единой модульной платформы, на базе которой должны появиться несколько совершенно разных автомобилей. Речь, помимо вышеупомянутых моделей, идет о седане и минивэне.

«Этот проект разрабатывают структуры «Росатома», и, в частности, его подразделение, которое занимается пластиком. Некоторые из проектов были показаны на выставке в Сочи полгода назад, пока в виде макетов, даже без интерьера. Там был небольшой однообъемник, который так и называется – Voyt. Идея в том, чтобы сделать легко трансформируемую платформу, на которую можно ставить разные кузова», - подтверждает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Пока одни компании просто берут китайские электрокары и начинают их сборку в России под другим названием, «Росатом» выбирает намного более тернистый, но и более интересный путь. Так было с «Атомом», который стал результатом труда целой армии специалистов из разных стран, так, по всей видимости, будет и с «Войтом».

Среди особенностей будущих «электричек» под этой маркой – хребтовая рама, а также симметричные передние и задние подрамники, что тоже говорит о максимально унифицированном подходе. Если так, то у Voyt есть шанс на успех. Впрочем, не все эксперты с этим согласны.

Рекламная акция или новый подход к автомобилестроению?

«За последнюю пару-тройку мы увидели сразу несколько проектов электромобилей, один из которых разработал Дептранс Москвы. Есть подвижки и с другими площадками, - говорит главный редактор Quto.ru (входит в Rambler&Co) Максим Ракитин. - Перспективы любой подобной разработки ограничены интересом к ней со стороны покупателей. Не думаю, что сейчас хорошее время для того, чтобы создавать именно электрические автомобили. Во всем мире вся эта история у нас на глазах, скорее, «умирает», поэтому лучше всего было бы обратиться к гибридам, учитывая то, что с инфраструктурой ничего внятного не происходит. Мы уже бежим позади паровоза, в лучшем случае – находимся в последнем вагоне».

По мнению собеседника Mashnews, это «просто пиар-акция со стороны «Росатома». Тем более что у них уже есть «Атом», пусть и слишком дорогой».

«Нам не нужно так много маленьких городских электромобилей! Их не нужно столько в Москве, их не нужно столько в Санкт-Петербурге. Для чего, чтобы что? Для «Патриков», для «Рубинштейна»? Если нам и нужен сейчас электромобиль, то что-то вроде Evolute i-Pro со скидкой – вот это сработает, и то не факт. А имиджевые красивые игрушки с экранами в рулях – вряд ли. К ним и интереса-то особого нет», - уверен Ракитин.

У Максима Кадакова другое мнение. Не исключено, что в «Росатоме» смотрят на два шага вперед.

«Сейчас все этим занимаются – проектировать электромобиль проще, чем обычный. Интерес заключается в том, что некоторые компоненты для таких машин универсальны. Подобно, например, амортизатору. Это не значит, что амортизатор от «Лады» подойдет на «Мерседес». Но амортизатор от «Лады» подойдет, плюс-минус, на автомобиль того же класса. Схожая история с батареями, электродвигателями, многими блоками управления, которые можно унифицировать. Поэтому рано или поздно «начинка» у электромобилей будет во многом одинаковой – именно по этой причине компании туда и идут», - заключает эксперт.

Это значит, что Voyt может стать первой ласточкой в деле модульного производства легковушек, к которому давно предлагают перейти в Минпромторге.