ОСК разрабатывает полностью отечественное морское автономное надводное судно

На полях Всероссийской научной конференции "История военно-морской славы России: к 330-летию военно-морского флота" на площадке Президентской библиотеки в Санкт-Петербурге Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила концепцию полностью автономного сухогрузного судна смешанного плавания "река-море" на базе унифицированного платформенного решения проекта "Платформа № 1". Данное судно рассчитано на управление из берегового центра и может быть создано на российском оборудовании, сообщили в пресс-службе ОСК.

ИСТОЧНИК ФОТО: ОСК.

О развитии морских автономных надводных судов (МАНС) рассказал руководитель проекта Департамента проектирования ОСК Константин Степанов. Он отметил, что на сегодняшний день развитие производства морских автономных надводных судов является одной из ключевых задач корпорации. В частности, на предприятиях ведётся активная работа по созданию судов категории SAS-RCC (полуавтономные с ЦДУ) и FAS-RCC (полностью автономные). По словам Константина Степанова, для таких судов уже разработан маршрут от порта Кавказ до Ростова-на-Дону, а его инфраструктуру учитывают при проектировании и расчете габаритов.

"При создании судов мы ориентируемся на следующие показатели для их успешной эксплуатации: максимальная длина — около 140 метров, ширина — около 16,5 метров, высота борта до главной палубы — 5 метров, при этом дедвейт — около 5500 тонн и объем грузовых трюмов — около 7000 метров кубических. Разработанное решение может рассматриваться как типовое и адаптироваться под все проекты судов "река-море", в том числе на базе проекта ″Платформа 1″. На сегодня подтверждена возможность создания судна на базе российского оборудования — мы поэтапно движемся к этой цели", — пояснил спикер.

ОСК разработала Дорожную карту по развитию МАНС, которая включает в себя три крупных блока — создание малоэкипажного судна с возможностью управления из дистанционного центра (ЦДУ), создание полностью автономного судна, а также создание ЦДУ.

"Основная задача — создание благоприятных условий для проектирования, строительства, проведения испытаний, а также выполнения первых автономных рейсов с пониженными эксплуатационными затратами. Кроме того, мы уделяем особое внимание вопросам навигации и систем связи: на сегодняшний день у нас уже заключены соглашения о стратегическом партнерстве с российскими поставщиками, которые готовы обеспечить нас соответствующим полностью отечественным оборудованием", — подчеркнул Константин Степанов.

По его словам, в России полуавтономные суда уже работают по федеральному проекту "Автономное судовождение". Однако новая концепция рассчитана на следующий уровень — полную автономность.

Для этого на судне предусмотрено более 60 единиц оборудования, включая автономный навигационный комплекс, телевизионные и инфракрасные камеры кругового обзора, спутниковую и мобильную связь, терминалы Бюро 1440, а также средства защиты информации. Ключевые приборы продублированы.

Судном планируют управлять из берегового центра дистанционного управления. Его штат – капитан и оператор навигационного комплекса. Такой центр рассчитан на работу с несколькими автономными судами.