ОСК анонсировала ледовый круизно-экспедиционный лайнер "Арклайнер"

ИСТОЧНИК ФОТО: ОСК

"Арклайнер" спроектирован для сложных ледовых условий. Судно имеет ледовый класс Arc6, длину 163 метра и ширину 23,5 метра. Лайнер рассчитан на 292 пассажира, экипаж – 192 человека, автономность – до 35 суток. Проект предусматривает сезонную эксплуатацию. Весной и летом судно может выполнять круизы из Мурманска к Шпицбергену, Новой Земле, побережью Норвегии и Исландии (7–14 суток), а также маршруты из Рейкьявика к острову Ян-Майен и Гренландии.

Один из наиболее протяжённых сценариев – круиз из Мурманска по Северному морскому пути до Анкориджа или Петропавловска-Камчатского (до 35 суток). Осенью и зимой судно может выполнять рейсы из Пунта-Аренаса к Фолклендским островам и побережью Антарктиды. Предусмотрена также организация экспедиционных круизов во время переходов между Арктикой и Антарктикой.

"Развитие экспедиционного туризма в Арктике требует современных пассажирских судов, способных обеспечить безопасность, автономность и комфорт в сложных ледовых условиях. Проект "Арклайнер" объединяет эти требования и открывает возможности для формирования новых российских маршрутов в высоких широтах, развития туристической инфраструктуры и популяризации природного и историко-культурного наследия Арктики",

– отметил директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Михаил Афонютин.

Максимальная скорость – 17 узлов. Проектом предусмотрены вертолётная площадка и развитый медицинский блок. Ледовый класс Arc6 позволяет плавание в Арктике в летне-осенний период в разреженных однолетних льдах толщиной до 1,3 метра, в зимне-весенний – до 1,1 метра. Неограниченный район плавания и дальность до 10 тыс. морских миль создают условия для продолжительных рейсов в регионах с ограниченной инфраструктурой.

Предусмотрен повышенный уровень безопасности: в районе ледового пояса – двойные борта, двухотсечная непотопляемость, дублирование пропульсивной и энергетической установок. Экологические характеристики обеспечиваются применением сжиженного природного газа и низкосернистого дизельного топлива.

Пассажирская инфраструктура включает каюты различных категорий (около 78% – с балконами или верандами), конференц-зал, рестораны, гриль-бар, библиотеку, обзорный салон, спа-центр, сауны, бассейны, фитнес-центр и прогулочные палубы. Для высадок на необорудованное побережье предусмотрены шлюпки-тендеры, лодки и откидные причалы. Судно может оснащаться водолазным оборудованием.

Развитие пассажирского флота ледового класса – перспективное направление для ОСК. Реализация подобных проектов может способствовать созданию новых туристических продуктов, расширению транспортной доступности арктических территорий и развитию смежной инфраструктуры.