ОДК разрабатывает новые жаропрочные сплавы для создания деталей авиадвигателей

Центр аддитивных технологий (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) проводит испытания двух новых жаропрочных сплавов для 3D-печати. Новые материалы отличаются повышенной прочностью и длительностью эксплуатации деталей авиационных двигателей в условиях высоких температур и нагрузок. Использование новых сплавов существенно повысит характеристики серийных и перспективных силовых установок. Об этом сообщили в пресс-службе Ростеха.

ИСТОЧНИК ФОТО: Ростех.

Сейчас первые опытные образцы колеса турбины авиадвигателя, изготовленные методом 3D-печати, проходят проверку приближенных к реальной эксплуатации в условиях. Текущие результаты проекта представлены в рамках панельной дискуссии "Критические технологии как основа создания перспективных средств выведения для частного космоса" на форуме "Технопром". 

Детали на основе новых литейных жаропрочных материалов с повышенной температурой начала плавления можно изготавливать с помощью технологии селективного лазерного сплавления. Они относятся к классу литейных коррозионностойких материалов и рассчитаны на устойчивость к рабочим температурам до 1000 °C. 

"Специалисты ЦАТ провели большую работу по адаптации литейных сплавов для технологии селективного лазерного сплавления, с помощью которой изготавливаются многие детали авиационных двигателей. Сплавы, которые изначально создавались для литейного производства, показывают хорошую устойчивость к длительным нагрузкам при высоких температурах. Это означает, что силовые установки могут стать более совершенными, надежными и выносливыми. Применение новых сплавов в 3D-печати позволит конкурировать с уже используемыми сплавами на основе никеля и кобальта. Сейчас продолжается отработка технологии печати и ведутся испытания на длительную прочность", — отметил начальник центральной измерительной лаборатории ЦАТ Роман Малинин. 

Специалисты лаборатории ЦАТ уже отработали параметры сплавления поверхностных элементов деталей и добились оптимального уровня шероховатости поверхности. Этот показатель напрямую влияет на сроки изготовления и стоимость авиационных деталей. Чем ровнее поверхность детали сразу после 3D-печати, тем меньше времени потребуется для последующей механической обработки.