ОДК готова к серийным поставкам двигателей ТВ7-117СТ-01 для регионального самолета Ил-114-300
Двигатель создан на петербургском заводе ОДК-Климов и получил сертификат типа в 2022 году. В результате плановых мероприятий получены одобрения основных изменений к типу двигателя по расширению эксплуатационных характеристик сертификата, а также увеличен назначенный ресурс и ресурс основных деталей.
Ил-114-300 на выставке Wings India 2026. Фото: ОДК.
В 2025 году сняты последние ограничения по эксплуатации – по включению реверса тяги, по эволюциям и перегрузкам при использовании двигателя в состоянии безопасности.
Полученное одобрение главных изменений обеспечивает безопасную работу не только в штатных режимах, но и при интенсивных маневрах, повышенных нагрузках, возникающих в полете, а также разрешает применять реверсивное устройство при посадке самолета.
Двигатель ТВ7-117СТ-01 полностью соответствует требованиям технического задания разработчика самолета Ил-114-300, рассказал генеральный конструктор ОДК-Климов Евгений Проданов.
«На сегодняшний день ТВ7-117СТ-01 уже включен в действующий сертификат производственной организации, что позволяет ОДК начать серийные поставки двигателей. Также готово к запуску сервисного обслуживания ТВ7-117СТ-01 в России. В рамках выставки Wings India ОДК продемонстрировала зарубежным коллегам все возможности двигателя».
На выставке Wings India 2026 впервые демонстрируется новейший региональный самолет Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01. В 2025 году активно проходят летные сертификационные испытания самолета Ил-114-300, созданного Объединенной авиастроительной корпорацией. На данный момент опытные двигатели ТВ7-117СТ-01 в составе самолетов в общей сложности наработали почти 3000 часов в рамках более 400 полетов.
Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 имеет улучшенные летные и эксплуатационные характеристики, работает с современным малошумным винтом АВ112-114 с повышенной тягой 4 тонны. По многим характеристикам силовая установка превосходит зарубежные аналоги.
ТВ7-117СТ-01 имеет предел мощности на взлетном режиме 3100 лошадиных сил и пониженный расход топлива на основных эксплуатационных режимах. Отличается усовершенствованной эксплуатационной технологичностью и позволяет надежно работать в различных климатических условиях - при температуре воздуха от -60 до +45 градусов Цельсия. Двигатель оснащен модернизированным цифровым блоком БАРК-65СМ, который поворачивает привод двигателя и поворачивает винтом, согласовывая их характеристики, что позволяет улучшить параметры силовой установки самолета в целом.
