В Ульяновске разработали новое крыло для сверхзвуковых самолётов

Ульяновский инженер Андрей Бакушев создал новую систему крыла изменяемой геометрии для перспективных самолётов. Изначально система разрабатывалась для многорежимных сверхзвуковых машин, но может применяться и на дозвуковой авиации.

ИСТОЧНИК ФОТО: ФИПС.

Новая конструкция позволяет решить одну из главных проблем самолётов с изменяемой стреловидностью — уменьшить изгибающие нагрузки. Благодаря тому, что подвижная часть крыла крепится не с края, как у Ту-160 или F-14 Tomcat, а в центральной части. Это помогает снизить массу крыла, повысить ресурс конструкции и одновременно улучшить устойчивость самолёта при изменении угла стреловидности.

Обычно при переводе крыла в сверхзвуковой режим аэродинамический фокус сильно смещается назад. Это создаёт пикирующий момент и требует сложной компенсации, но в новой конструкции эффект заметно уменьшается.

Также описывается возможность изменения не только стреловидности, но и угла установки крыла и поперечного V, что позволяет адаптировать самолёт под разные скоростные режимы.

На низкой скорости подвижная часть крыла раскрывается и работает как полноценное несущее крыло с высокой подъёмной силой. На больших скоростях консоли уходят вдоль потока, уменьшая сопротивление. При этом основную нагрузку начинает брать неподвижная часть крыла, оптимизированная под сверхзвук.