Не прошло и года. Стратегический бомбардировщик Ту-22М3 разбился в Иркутской области

Дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 разбился при выполнении планового полета над Иркутской областью. В результате крушения один из членов экипажа погиб, трое выжили. Причиной аварии в Минобороны назвали техническую неисправность. Аналогичная катастрофа произошла менее года назад в августе 2024 года в той же Иркутской области. До этого в апреле в Ставропольском крае. Тогда ВСУ и ГУР заявляли, что это они сбили самолет. Эксперты Mashnews эти заявления опровергали.

Без оружия и без света

2 апреля во время выполнения планового полета бомбардировщик Ту-22М3 упал в Усольском районе Иркутской области. Губернатор региона Игорь Кобзев сообщил, что жилые строения самолет не задел, никто из жителей района не погиб и не пострадал.

«Самолет Ту-22М3, выполнявший плановый полет, потерпел крушение сегодня ночью недалеко от населенного пункта Буреть Усольского района. Разрушений жилых строений и жертв среди гражданского населения нет. Экипаж самолета из 4 человек катапультировался. В результате приземления, по докладу командира экипажа, один летчик погиб. Прибывшая на место поисково-спасательная бригада эвакуирует экипаж на место дислокации. Летчики находятся под наблюдением врачей. На месте работают службы МЧС. Причина крушения - техническая неисправность», - сообщил губернатор в своем Telegram-канале. 

Единственное, при падении самолет задел линию электропередач и оставил без электричества 210 домов. К водонапорной башне и котельной подключили бензиновые генераторы, чтобы необходимое поступало в дома и социальные учреждения. В обесточенную школу, на уроки, дети утром 3 апреля пошли. В 8 утра 3 апреля Кобзев отчитался, что электропитание во всех населенных пунктах восстановили. 

«Понятно, что всем предстоит еще много работы. Но главное - коммунальные ресурсы сейчас доступны тем населенным пунктам, которые были обесточены», - заявил он. 

С Кобзевым также связалось руководство Минобороны, которое сообщило ему, что пилоты сделали все возможное, чтобы отвести падающий самолет от жилых домов. «Низкий поклон профессионалам высокого класса и слова соболезнований родным и близким погибшего пилота. Семье, безусловно, будет оказана помощь», - отреагировал чиновник. 

Экипаж Ту-22м3 состоит из четырех человек – командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор, штурман-оператор. 

Известно, что на борту самолета не было вооружения. При этом на себе он может носить как крылатые ракеты типа X-22 (они применяются этими бомбардировщиками на СВО), так и бомбы различной массы, в частности ФАБы. В целом, этот самолет предназначен и для несения вооружений с ядерным зарядом. 

Охота на Ту

В настоящее время Ту-22М3 не производятся, все самолеты, эксплуатация которых продолжается и в 2025 году, выпущены до 1994 года. 

В 2024 году было три авиакатастрофы с участием Ту-22М3. Самая свежая в августе 2024 года в той же Иркутской области. В ночь на 16 августа бомбардировщик упал в Черемховском районе региона. Один летчик погиб, трое выжили. 

19 апреля 2024 года Ту-22М3 разбился над Ставропольским краем. Тогда ГУР Украины и воздушные силы ВСУ утверждали, что это была их совместная операция, но эксперты, с которыми поговорил Mashnews, оценив характер повреждений, сказали, что это не так. Как и в предыдущем случае – выжили 3 из 4 членов экипажа.

Помимо технических неисправностей, ограниченный парк Ту-22М3 «подтачивают» и диверсанты. В связи с проведением СВО украинские спецслужбы и вооруженные силы пытаются нанести ущерб Ту-шкам. Например, Ту-22М3 был поврежден в результате атаки дронов на аэродром «Оленья» в Мурманской области в 2024 году. Российскому пилоту обещали три миллиона долларов и гражданство Италии в обмен на угон бомбардировщика в Украину в том же году. В 2023 году в результате налета на аэродром Сольцы в Новгородской области повреждено три Ту-22М3. 

Надежен, но требует строго соблюдения правил

Учитывая, что Ту-22М3 более не производится, потеря каждого борта снижает возможности ВКС РФ, однако в стратегическом плане его потеря не является катастрофой, считают авторы telegram-канал AviaNews.

«Серийное производство самолетов Ту-22М3 было завершено в 1993 году. С тех пор новых самолетов этой модели не выпускают. Однако в России продолжается модернизация существующих Ту-22М3 до версии Ту-22М3М, которая включает обновление бортового радиоэлектронного оборудования и расширение боевых возможностей. Первый полет модернизированного Ту-22М3М состоялся в 2018 году, и работы по модернизации отдельных машин продолжаются. Также рассматривался вопрос о достройке до версии -М3М как минимум четырех ранее не достроенных бортов. Таким образом, новых самолетов не производят, но имеющиеся экземпляры модернизируют и обновляют для продления срока их службы», - напоминают авторы

Потеря Ту-22М3, как и любой другой сложной военной техники, ощутима для ВКС России. Оценить серьезность таких потерь можно, рассмотрев несколько аспектов. Во-первых, Ту-22М3 — это дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, способный нести крылатые ракеты, а также высокоточное и ядерное оружие. Это делает его важным элементом стратегической и оперативно-тактической авиации. Каждая потеря сокращает парк этих самолетов, а восполнить его невозможно из-за прекращения производства. Модернизация существующих Ту-22М3 до версии Ту-22М3М продолжается, но она не компенсирует утрату планеров.

Во-вторых, стратегическая роль Ту-22М3 в современных конфликтах включает нанесение ударов с больших расстояний, что делает его ценным активом. В целом, потеря одного Ту-22М3 — это не катастрофа для ВКС в стратегическом смысле, так как Россия обладает другими средствами доставки вооружений, включая Ту-95МС и Ту-160. Но, безусловно, ослабляет потенциал дальней авиации.

Ту-22М3, как и любой самолет, тем более военный, является сложной техникой во всех отношениях. Как и любая сложная техника он требует высокой квалификации обслуживающего инженерного состава. Как и любой другой самолет, допущенный к эксплуатации, он считается надежным, но требующим строгого соблюдения регламентов обслуживания. В любом случае в причинах авиационного происшествия будет разбираться специальная комиссия. Она установит причины и возможные предпосылки к нему, - отмечает AviaNews. 

Офицер ВКС РФ, пожелавший остаться анонимным, отметил также, что авиационные правила пишутся кровью, поэтому каждая подобная трагедия, после ее разбора может улучшить положение дел.

«Я буду несколько циничен, но только ленивый не обратит внимания, что стабильно гибнет один член экипажа. Это происходит не в момент столкновения с землей, а при катапультировании. Конечно, ни одна система катапультирования не гарантирует выживания, но есть повод при очередном ремонте и модернизации очередного самолета, задуматься над этим аспектом. Каждый раз я просто надеюсь, что после расследования очередной катастрофы что-то изменится и что-то станет лучше», - говорит он.