Наработки по истребителю "Беркут" используют при создании отечественных БПЛА
Сейчас в госкорпорации «Ростех» при проектировании новых беспилотников и гражданских самолётов используют наработки по созданию крыла обратной стреловидности и композитным материалам проекта Су-47 «Беркут». Об этом сообщает ТАСС.
Су-47 «Беркут» — экспериментальный истребитель, взлетевший в 1997 году. Самолёт предназначался для отработки компоновочных, технических и технологических решений.
Как заявили в госкорпорации, сейчас «знания о крыле обратной стреловидности из композитных материалов, полученные на испытаниях »Беркута«, используются при создании беспилотных летательных аппаратов и гражданских самолётов». Так, Су-47 позволил авиаконструкторам максимально эффективно использовать композиты при строительстве истребителя пятого поколения Су-57 и авиалайнера МС-21.
Отмечается, что крыло обратной стреловидности обладает меньшим индуктивным сопротивлением, что улучшает взлётно-посадочные характеристики самолёта, его манёвренность и дальность полёта на дозвуковой скорости. Панели для Су-47 изготавливались на ОНПП «Технология». В них использовался новый композитный материал, который позволил значительно снизить вес крыла, а также в дальнейшем проектировать крылья длиннее.
«Чёрное крыло» МС-21. © Пресс-служба Ростеха
СПРАВКА MASHNEWS:
Первый полёт истребителя Су- 47 «Беркут» состоялся 25 сентября 1997 года. Тогда машину поднял в воздух лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев.
Заказчик — ВМФ СССР. Это предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолёта для авианесущих крейсеров. Лётные испытания Су-47 проводились вплоть до 2003 года. Самолёт неоднократно демонстрировался на авиасалонах «МАКС». С 2004 года на Су-47 проводились исследования по разработке самолёта пятого поколения.
