Начались ходовые испытания теплохода "Виктор Астафьев"

Предприятие "Средне-Невский судостроительный завод" (входит в ОСК) вывел на ходовые испытания головное пассажирское судно проекта А45-90.2 "Виктор Астафьев". Теплоход строят для Государственной транспортной лизинговой компанией с использованием мер господдержки. Судно будет осуществлять пассажирские перевозки в Красноярском крае, сообщили в пресс-службе ОСК.

ИСТОЧНИК ФОТО: ОСК.

В ходе испытаний в акватории Ладожского озера специалисты сдаточной команды завода и представители классификационного регистра выполнят проверку работоспособности систем главной энергетической установки, общесудовых систем, судового оборудования, навигационного комплекса, вспомогательных плавсредств и палубного оснащения. Также специалисты проведут специализированные измерения вибрации корпуса, параметров функционирования гребных валов и крутильных колебаний, влияющих на стабильность эксплуатации судна и ресурс его основных механизмов. Испытания продлятся несколько недель.

"В испытаниях задействована большая команда Средне-Невского судостроительного завода – около 100 экспертов различных направлений. Такой состав позволяет оперативно проверить и донастроить все узлы и оборудование судна. Для Средне-Невского судостроительного завода "Виктор Астафьев" — не просто новый заказ, а выход предприятия в новый сегмент гражданского судостроения. Впервые мы построили почти стометровый пассажирский теплоход – ранее максимальная длина продукции завода не превышала 75 метров. За этим событием стоит огромный труд конструкторов, инженеров, производственников, специалистов смежных направлений и подрядных организаций. Мы освоили комплексный монтаж систем жизнеобеспечения и пассажирской инфраструктуры, организацию широкой кооперации и проведение полного комплекса испытаний. Эти компетенции станут основой для новых гражданских проектов", — отметил генеральный директор предприятия ОСК Средне-Невский судостроительный завод Сергей Карачков.

Пассажирское судно проекта А45-‑90.2 "Виктор Астафьев" выглядит как современный круизный лайнер, но при этом рассчитан на эксплуатацию в суровых климатических условиях Арктической зоны и реки Енисей. Ледовый класс М‑ПР 3,0 (лед 20) позволяет работать в конце навигации, включая периоды образования мелкобитого льда в районе Дудинки.

Теплоход рассчитан на прохождение протяжённых и сложных маршрутов. Трёхвальная энергетическая установка судна сохраняет ход и управляемость даже при частичном отказе оборудования. Также судно способно доставлять пассажиров на берег и с берега на борт в пунктах без причальной инфраструктуры. Для этого на судне размещается быстроходный катер, который также может использоваться в качестве разъездного средства.

На теплоходе может разместиться 245 пассажиров и 41 человек экипажа. На борту судна находятся медицинская каюта, ресторан, бар, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для пассажиров предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, четырёхместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями и пассажирский лифт.

Пассажирское судно проекта А45-90.2 длиной 98,2 м и шириной 14,6 м имеют габаритную осадку до 2 м. Судно способно развивать скорость до 25 км/ч и находиться в автономном плавании 15 суток.