На Ашинский метзавод доставили две 315-тонные станины нового прокатного стана

На Ашинский металлургический завод доставлены две станины клети "кварто" нового прокатного стана, который сооружается в рамках масштабной реконструкции листопрокатного цеха №1. Каждая из цельнолитых конструкций массой свыше 315 тонн продела долгий путь от изготовителя в Китае до промышленной площадки в Аше. Об этом сообщили в пресс-службе правительства Челябинской области.

ИСТОЧНИК ФОТО: Правительство Челябинской области.

Сейчас на заводе заменяют морально и физически устаревшего оборудования существующего стана 2850 горячей прокатки на современный стан 2800. Станины являются несущей основой прокатной клети. Во время работы они обеспечивают жёсткость всей конструкции, воспринимая усилия прокатки и ударные нагрузки. Длина каждой станины составляет 13,6 метра, ширина — 4,6 метра, толщина — 2,1 метра.

Оборудование следовало от места изготовления в Китае до Аши около двух с половиной месяцев. Для их доставки была специально разработана мультимодальная логистическая схема с участием автомобильного, речного и морского транспорта. 

От изготовителя в районе Чэнду-Дэян станину автотранспортом доставили в Лэшань, где перегрузили на баржу. По внутренним водным путям Китая оборудование проследовало до морского порта Тайчан, откуда на морском судне балкерного типа деталь проследовала через акватории Юго-Восточной Азии и Индийского океана, Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал, затем – через Средиземное море, Гибралтарский пролив, Атлантику, Ла-Манш и Балтийское море. Спустя около 40 суток груз прибыл в порт Бронка в Санкт-Петербурге.

Из Санкт-Пеьербурга баржебуксирный состав направился в Уфу по Неве, Ладожскому озеру, Свири, Онежскому озеру, Волго-Балтийскому водному пути, Волге, Каме и Белой. Переход от Санкт-Петербурга до Уфы занял около 15 суток. Для приёма тяжеловесного груза в Уфе оборудовали временное причальное сооружение. Там станины выкатили с баржи на специализированный автопоезд. И ещё около 110 километров от Уфы до Аши оборудование преодолело по автомобильным дорогам. Для перевозки каждой станины использовался специализированный 24-осный автопоезд.

Автомобильный маршрут предварительно подготовили, обследовав мосты и другие искусственные сооружения, проанализировав габаритные ограничения и радиусы поворотов. На отдельных участках увеличили радиусы поворотов, выполнили дополнительную отсыпку щебеночной смесью и уложили дорожные плиты. На маршруте вводились временные ограничения и организовывалось реверсивное движение.

"Доставка станин потребовала детальной проработки всего маршрута – от предприятия-изготовителя в Китае до промышленной площадки в Аше. Необходимо было учесть сроки морской и речной навигации, возможности портовой и дорожной инфраструктуры, технологии перегрузки и ограничения при перевозке тяжеловесного оборудования. Прибытие станин позволяет перейти к следующей стадии реконструкции – подготовке к монтажу клети нового прокатного стана", — отметил директор проектного офиса Ашинского метзавода Дмитрий Тищенко.

В ЛПЦ №1 продолжается сооружение фундаментов прокатного стана, и завершается сооружение фундаментов участка нагревательных печей. После фундаментных работ начнётся монтаж станин и формирование клети нового прокатного стана. Параллельно поставляется оборудование для нового прокатного комплекса. В числе следующих крупных поставок — оставшееся оборудование клети "кварто", устройство сверхбыстрого охлаждения, листоправильная машина, оборудование насосной станции высокого давления, главный двигатель прокатного стана и ножницы горячей резки.