Минпромторг исключил из реестра значительное число беспилотных авиасистем

Испытание БПЛА по тушению пожара на высоте 50 м. Скриншот видео: «Лаборатория будущего».

Количество типов беспилотных авиасистем (БАС), внесенных в российский реестр радиоэлектронной продукции, формируемый Минпромторгом, сократилось более чем вдвое – с 76 в 2025 году до 28 в 2026 году.

Об этом изданию «Ведомости» рассказал начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алексей Сердюк. Выбывшие дроны не смогли соответствовать требованиям по уровню локализации, которые вступили в силу с начала 2026 года.

Критерии отнесения продукции к произведенной на территории России определяются постановлением № 719. Оно предусматривает начисление баллов, необходимых для попадания в реестр отечественной продукции Минпромторга. Баллы можно получить за счет отечественных комплектующих и техпроцессов, которые используются при производстве. Госзаказчики обязаны руководствоваться реестром Минпромторга при проведении закупок.

В целях поддержания темпа локализации БАС российского производства на период 2024–2026 годов установлена прогрессивная шкала, рассказал представитель Минпромторга. Например, для подтверждения факта отечественного происхождения БАС самолетного типа с максимальной взлетной массой от 1 до 30 кг в 2024 году. было необходимо набрать 600 баллов, в 2025 году. – 1100, а в 2026 году. – уже 1400 баллов.

Критерии подтверждения позволяют производителям самостоятельно выбирать, какие именно комплектующие локализовать или использовать от производителей компонентов, подтвердивших производство в соответствии с постановлением № 719, поясняет представитель Минпромторга.

Министерство ведет работу по пересмотру правил включения в реестр российской продукции, уточнил Сердюк. По его словам, сейчас в реестре «не учтены некоторые компоненты, они не засчитываются – и, соответственно, они не являются российскими». На фоне изменения соответствующих требований произошло снижение количества БАС в реестре.

«К концу года, надеюсь, это количество чуть-чуть вырастет», – добавил Сердюк.

«Не всегда баллов, набранных в 2025 году, хватает для подтверждения производства в 2026 году. Однако сейчас наши беспилотники постепенно возвращаются в реестр. В данный момент в реестре уже 31 машина», – уточнил представитель министерства. Он добавил, что производители БАС, получающие господдержку, заинтересованы в сохранении действующих реестровых записей, так как их наличие – одно из основных требований для получения субсидий в рамках национального проекта по БАС.

Для ряда типов БАС нет локализованной необходимой компонентной базы – необходимого российского ПО, двигателей для больших беспилотников, аккумуляторных батарей и камер, говорит директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев. По его словам, недостаточно просто купить у российского производителя компоненты с паспортом «Сделано в России». «Та продукция, которая заявляется для локализации, должна быть внесена в реестр. И многие производители компонентов БАС в некоторых случаях просто не видят смысла вносить ее. Поэтому количество БАС, внесенных в реестр, с каждым годом уменьшается», – сетует Камнев.

Рынок БАС довольно динамичный и год к году внутренняя ситуация у производителей дронов меняется, в частности сама конструкция дрона вместе с его компонентной базой, говорит генеральный директор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов. Если вчера уровень локализации одного устройства составлял минимум 70% по стоимости критических компонентов производимых им БПЛА, то «сегодня он может уже и не соответствовать, а завтра – снова соответствовать».

Защищенная станция управления БПЛА. Иллюстративное фото: «Альбатрос».

Например, в конструкцию добавились какие-то новые важные компоненты, которые в России не производятся, находятся в дефиците или стоят слишком дорого, уточняет Данилов.

«Дроностроители закупили их за рубежом, и беспилотник перестал соответствовать реестровым требованиям. Но позже отечественная промышленность наладила выпуск такой компонентной базы по приемлемой цене, и производитель БАС вернулся к закупкам данных деталей в России», – пояснил собеседник.

Но вся необходимая компонентная база для БАС в России есть, отмечает директор центра компетенций «Беспилотные авиационные системы» МГТУ им. Н. Э. Баумана Алесь Логинов, рынок комплектующих почти сформирован и активно развивается. Российские компании запускают роботизированные линии по производству двигателей, разрабатывают собственные полетные контроллеры и инерциальные системы, уточняет эксперт. «Технологический суверенитет, о котором мы говорим, уже достигнут на уровне инжиниринга и наличия производственных мощностей», – заверил Логинов. Единственный фактор, который сдерживает взрывной рост количества моделей в реестре сегодня, – это не отсутствие технологий, а стадия формирования спроса, резюмировал он.