Масштабное обновление общественного транспорта в стране приведёт к росту качества пассажирских перевозок
Президент Владимир Путин провёл заседание президиума Госсовета по вопросам повышения качества общественного транспорта в регионах. В обсуждении участвовали помощник президента, секретарь Госсовета Алексей Дюмин, вице-премьер Марат Хуснуллин, глава Минтранса Андрей Никитин, председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система" Алексей Цыденов, а также представители федеральных и региональных властей.
На долю общественного транспорта приходится более 90 % всех пассажирских перевозок. В 2025 году перевезено порядка 14 млрд пассажиров, парк насчитывает свыше 132 тыс. единиц. С 2020 года в рамках нацпроектов обновлено почти 22 тыс. транспортных средств. Помимо обновления подвижного состава, ведётся оптимизация маршрутных сетей, внедряется цифровизация.
Владимир Путин подчеркнул: "Мобильность – один из базовых факторов современной жизни. Людям нужна уверенность в том, что проблема с транспортом никак не помешает их планам... Так должно быть и в мегаполисах, и в малых городах, и в сельской местности, и в отдалённых территориях".
Андрей Никитин отметил, что общественный транспорт в регионах исторически финансируется по остаточному принципу, что приводит к большому числу маршрутов с нерегулируемыми тарифами. Перевозчик сам определяет стоимость, стремясь к прибыли, что ведёт к экономии на качестве и льготах.
Глава Минтранса предложил закрепить возможность финансирования транспорта как "защищённых" статей в дорожных фондах всех уровней с формированием устойчивых источников наполнения. Также предлагается внедрить "транспортное меню" – регионы сами смогут выбирать, на что направлять федеральные средства: контракты, инфраструктуру или закупку подвижного состава. При этом меры поддержки привяжут к чётким критериям: регулярность, экологичность, доступность для маломобильных граждан и цифровизация.
Важным нововведением станет создание в каждом регионе гарантирующих перевозчиков – для организации компенсационных маршрутов при ремонтах, ЧС или паводках. Для небольших населённых пунктов прорабатывается механизм перевозок по запросу – пилотный проект запустят в Москве, Нижегородской и Новгородской областях, Республике Тыва и Краснодарском крае.
Особое внимание – развитию инфраструктуры: обособленные полосы, парковки, интеграция пригородного ЖД и водного транспорта. Уже работают рельсовые автобусы в Ивановской области, речные маршруты в ряде регионов. Активно внедряются беспилотные технологии – трамваи в Москве и Петербурге, беспилотный поезд в столичном метро. Никитин предложил распространить эксперимент и на автобусы в Москве, Санкт-Петербурге, Татарстане и на Дальнем Востоке.
Для системной поддержки регионов создадут Центр компетенций по общественному транспорту и профильный НИИ. Уделяется внимание и кадрам: сокращён срок между наградами для получения звания "Ветеран труда". Никитин также привёл пример эксперимента, где перевод оплаты проезда на безнал дал рост выручки на 80 % – эти средства можно направлять на модернизацию. По его словам, предложенные инструменты позволят увеличить долю маршрутов с регулируемыми тарифами, наполнить бюджеты и, главное, повысить качество жизни людей.
