Маринизированные отечественные моторы для катеров завершают испытания

Российский производитель "FORMULA" выводит на рынок стационарные силовые установки мощностью 150–600 л.с. с поворотно-откидными угловыми колонками и водомётными движителями. В линейке петербургской компании представлены полностью отечественные маринизированные двигатели. Заместитель главного инженера Евгений Сергеев рассказал корреспонденту MASHNEWS | Первый промышленный об импортозамещающей продукции компании.

ИСТОЧНИК ФОТО: официальный сайт компании "FORMULA".

Одна из перспективных новинок — рядный 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель "FORMULA" мощностью 160 л.с.. Он создан на базе отечественного двигателя ЗМЗ-409 Pro, который применяется в автомобилях УАЗ Патриот.

Также "FORMULA" показала линейку моторов с возможной мощностью от 300 до 600 л.с. Маринизированный двигатель создан на базе мотора, разработанного ФГУП "НАМИ".

Двигатели разработаны для использования на маломерных судах длиной от 6 до 20 м. Модульный принцип конструкции позволяет создавать оптимальные конфигурации — например, использовать сразу два мотора на одном судне. 

"Наши моторы полностью импортозамещённые, они разрабатываются и производятся в России. Мы полностью готовы заменить сектор стационарных лодочных моторов, которые раньше представляли американский "Mercury", европейский "Volvo Penta", японский "Yanmar" и другие зарубежные системы", — отметил представитель компании.

Исходные моторы производят в России — это, например, Заволжский моторный завод или московский "НАМИ". Маринизацией занимаются на собственном производстве компании "FORMULA".  

"Мы занимаемся этим уже два года, берём автомобильный мотор и превращаем его в морскую силовую установку. Сейчас проходят ресурсные испытания одного из двигателей на Неве, затем планируется передача в Астрахань, так как Волга там замерзает позже. Соответственно, с конца 2026 – начала 2027 года будем готовы отгружать клиентам комплекты изделий", — добавил инженер компании "FORMULA".

Кроме того, сейчас в разработке у предприятия — линейка силовых установок с дизельными двигателями мощностью от 150 до 400 л.с.

Тематика маринизации отечественных двигателей актуальна с момента развала СССР, отметил в беседе с корреспондентом MASHNEWS | Первый Промышленный экс-конструктор КБ "Редан". По его словам, особую важность импортозамещение приобрело после ухода с российского рынка таких компаний, как Mercury, Yamaha или Volvo Penta. 

Как напомнил собеседник издания, ранее скоростные лодки БЛ-680 или БЛ-820, разработанные для ВМФ и силовиков, оснащали американскими двигателями. В этом контексте развитие дизелестроения для "малого флота" представляется особенно важным, особенно после фактической остановки работы одного из головных разработчика катеров — КБ "Редан".