"ЛокоТех" планирует в 2026 году охватить устройствами для сбора данных телеметрии до 85% локомотивов

ИСТОЧНИК ФОТО: ЛокоТех.

Данные можно собирать как в ручном, так и в автоматическом режимах. В онлайн-режиме передача ведётся непосредственно с борта машины. Для этого на электровозах 2(3,4)ЭС5К "Ермак" установлены блоки передачи "Ковчег", на тепловозах 3ТЭ28 и 3ТЭ25К2М — блоки БР-7М. В среднем охват онлайн-передачей составляет 80%. Согласно данным компании, на Восточном полигоне общее покрытие пробега локомотивов серий 2(3,4)ЭС5К, 3ТЭ28 и 3ТЭ25К2М телеметрией уже достигло 88%.

"Благодаря анализу телеметрии МСУ возможно оперативно отслеживать техническое состояние локомотивного парка, прогнозировать неисправности агрегатов и узлов, отслеживать аномалии в работе узлов локомотива, в автоматическом режиме выводить информацию о технологическом состоянии оборудования и, как следствие, предсказывать неисправности локомотивов и оборудования между плановыми ремонтами", — пояснил замгендиректора "ЛокоТеха" по контролю качества эксплуатации подвижного состава Андрей Смирнов.

Также в 2026 году компания приняла регламент для унификации процессов. Он устанавливает единые правила и объёмы сбора информации для всех сервисных предприятий. Собранная телеметрия передаётся в автоматизированную систему АРМ "Умный локомотив". В перспективе на основе массива данных компания планирует с высокой точностью прогнозировать динамику остаточного ресурса оборудования.

Кроме того, сервисный холдинг активно внедряет и другие технологии для превентивного отслеживания неисправностей подвижного состава. В настоящее время ГК "ЛокоТех" совместно с "ТМХ-Интеллектуальные системы" (ТМХ-ИС) проводит опытную эксплуатацию бортовых комплексов предиктивной диагностики локомотивов. А с помощью системы АПК "Борт" в 2025 году смогли выявить более 17 тыс. замечаний к узлам и оборудованию тепловозов. Работа таких предиктивных систем отмечается в компании как эффективная.