Инженеры "Русской Арктики" провели модернизацию кукурузника

Легендарный биплан Ан-2 получил чуть более длинные крылья, дополнительные баки на 200 литров, современную электронику и теперь может летать на 1700 км. И может заправляться обычным 95-м бензином, сообщил работавший над проектом конструктор Юрий Петров.

ИСТОЧНИК ФОТО: Авиаремонтное предприятие "Мотор".

Инженеры увеличили размах крыла — у классического Ан-2 он достигал 18 метров, у новой же версии он стал 20,57 метров. Такое изменение позволило разместить в каждом полукрыле дополнительные топливные баки по 200 литров и увеличить дальность полёта с 1300 до 1700 км при сохранении полезной нагрузки.

Это маленький АВАКС, но есть преимущество: „Русская Арктика“, в отличие от огромного А-50У, может прятаться за складками местности, — отметил конструктор проекта «Русская Арктика» Юрий Петров

У нового Ан-2 остался прежний двигатель АШ-62ИР, но мотор претерпел изменения. Самолёт оснастили современным турбокомпрессором, и теперь самолёт способен подниматься на 4500 метров. А двигатель может работать даже на обычном автомобильном топливе АИ-95.

Также самолёт начинили разнообразной вспомогательной электроникой — бортовым локатором кругового обзора, системами ГЛОНАСС, средствами РЭБ и спутниковой навигацией. На борту могут располагаться операторы беспилотников и сами дроны.