ГИС ЭПД становится обязательной для транспорта
Минтранс России провёл совещание с участием транспортно-логистических компаний и отраслевых объединений, посвящённое переходу на обязательное применение электронных перевозочных документов. В обсуждении участвовали представители ФНС, операторы ИС ЭПД, разработчики ГИС ЭПД из ФГУП "ЗащитаИнфоТранс", а также крупнейшие игроки рынка – автомобильного, железнодорожного, авиационного и морского сегментов. Мероприятие прошло при поддержке Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика".
ГИС ЭПД функционирует с 2022 года и почти четыре года работала в добровольном режиме. Однако с 1 сентября 2026 года оформление ряда документов в электронном виде становится обязательным. Речь идёт о транспортных накладных и заказах-заявках при авто-перевозках, железнодорожных транспортных накладных, грузовых накладных на воздушном транспорте, а также экспедиторских документах – за исключением изъятий, установленных приказами Минтранса.
Система демонстрирует внушительную динамику. На сегодня к ней подключено более 25 тыс. компаний, через ГИС ЭПД прошло свыше 45 млн электронных документов, а ежемесячный объём превышает 2,4 млн. Работу обеспечивают 14 аккредитованных операторов, 11 из которых уже функционируют в продуктивном контуре. За период с июня 2025 по июль 2026 года объём оформляемых документов вырос более чем втрое – с 15 млн до 45 млн, что наглядно отражает переход рынка от добровольного к обязательному использованию системы.
Цифровой формат даёт ощутимые преимущества. Для бизнеса – снижение административной нагрузки за счёт отказа от бумаги, для государства – прозрачный цифровой след и достоверные данные. Система ускоряет как оперативный учёт, так и подготовку налоговой отчётности.
Директор департамента цифрового развития Минтранса Артём Юренков отметил, что практически все крупные федеральные компании уже работают с системой и видят её преимущество. Среди них – "Магнит", "Деловые линии", "Озон", Х5 и многие другие. По его словам, это уже не пилотный режим, а реальная хозяйственная деятельность. Государство получает прозрачность и управляемость для формирования транспортно-экономического баланса и понимания провозных мощностей. Бизнесу цифровизация даёт снижение издержек и ускорение логистики. Юренков подчеркнул, что электронные документы – это не дополнительная нагрузка, а современные требования рынка, и компании, перешедшие на ЭДО, не хотят возвращаться к бумаге.
На совещании также обсудили практические аспекты перехода с 1 сентября: тестирование электронных экспедиторских документов, применение черновиков в роуминге, внесение изменений в подписанные поручения экспедиторов, взаимодействие с физлицами-грузополучателями без госключей, а также специфику перевозки сельхозпродукции с множественными отправками в условиях нестабильного интернета. Отдельно рассматривались вопросы оформления экспедиторских документов при мультимодальных перевозках и авиадоставке. В Минтрансе и ФНС заверили, что полный запуск функционала запланирован к 1 сентября.
