Единое авиапространство Африки сулит выгоду для России — эксперт

Создание на африканском континенте единого авиационного пространства и последующая организация постоянного прямого авиасообщения с РФ сулит большие перспективы для укрепления партнёрства Москвы и стран Африки. Об этом пишет Андрей Величко в статье на сайте "Авиация России". 

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: сгенерирована ИИ. 

Саммит Россия – Африка, который пройдёт 28-29 октября в Москве, может стать площадкой для предметного обсуждения перспектив сотрудничества. 

Речь идёт прежде всего о запуске прямых маршрутов между Россией и ключевыми странами Восточной и Южной Африки, такими как ЮАР, Кения или Нигерия.

"Прямое авиасообщение с ними способно стимулировать туризм и деловые поездки и одновременно упростить логистику для российских компаний, работающих в регионе", — говорится в материале.

Сегодня в Африке, где проживает пятая часть населения Земли, выполняется лишь 3% мировых авиаперевозок.

Как отмечает автор статьи, этот дисбаланс между демографическим потенциалом и транспортной связностью ограничивает экономическую интеграцию континента. 

Ситуация, однако, постепенно меняется благодаря инициативе Single African Air Transport Market (SAATM), продвигаемой Африканским союзом (AU) и Африканской комиссией гражданской авиации (AFCAC).

SAATM запустили в 2018 году. Её цель — создать единый унифицированный рынок воздушных перевозок на континенте, основная цель которого стимулировать рост через снятие бюрократических препон, прежде всего путём упрощения взаимного доступа региональных авиаперевозчиков на национальные рынки.

К SAATM уже присоединились 38 государств, на долю которых приходится более 80% внутриафриканских авиаперевозок, а уровень транспортной связности на континенте вырос с 14,5% до 23%. В Африке открыли 124 новых маршрута, включая 19 маршрутов "пятой свободы", дающих право перевозить пассажиров между третьими странами. 

Авиаотрасль континента уже обеспечивает 8,1 млн рабочих мест, а её вклад в экономику составляет более 75 млрд долларов. 

Вместе с тем реализация SAATM сталкивается с рядом системных проблем, таких как ограничения конкуренции со стороны отдельных стран, различия в регулирующих документах, неразвитость инфраструктуры, а также нехватка инвестиций в развитие авиапарка и аэродромной сети. 

Для России наиболее развитое направление авиасообщения с Африкой — это Египет. Сохраняется чартерное сообщение с Тунисом. Другие маршруты развиваются медленнее: речь идёт о Марокко, Эфиопии и Танзании. 

"При этом в большинство других стран континента прямых рейсов из России до сих пор нет, а доступ обеспечивается преимущественно через транзитные узлы в Каире, Аддис-Абебе, Дохе и ОАЭ", — говорится в статье.

Отмечается, что перспективы российско-африканского сотрудничества в авиаотрасли выходят далеко за рамки перелётов. Африка нуждается в воздушных судах, техобслуживании, подготовке персонала, аэронавигационном обеспечении, наземной инфраструктуре, системах управления воздушным движением, решениях в области безопасности и др.