Бывшие катера Погранслужбы ФСБ выставили на "Авито"

СПК проекта 14620. ИСТОЧНИК ФОТО: Avito.

Катера сохранили элементы ведомственной раскраски, однако бортовые номера замазаны.

Первое объявление в Таганроге предлагает купить катер за 2,5 млн рублей. В описании приводятся ТТХ судна и отмечается, что он продаётся "как есть" под достройку.

Второе в Астрахани — за 2,1 млн. У обоих — "документы ГИМС". Описание следующее (орфография и пунктуация сохранены): "Катер Дельфин алюминиевый на подводных крыльях. Двигатель стационарный дизельный Вольво пента AD41P-A, 200л.с. колонка Вольво пента. Документы ГИМС".

СПК проекта 14620. ИСТОЧНИК ФОТО: Avito.

Как следует из карточек, оба судна оснащены дизелями Volvo. Одна из ГЭУ — после капремонта. Причина продажи, вероятно, в сложности обслуживания дизеля.

"Швеция ограничина поставку агрегатов Volvo-Penta для российской оборонки ещё в 2018 году, — рассказал "Первому Промышленному" один из механиков, обслуживавших такие дизели на Черноморском флоте. — Главные двигатели от Volvo ставили на пограничные катера, а дизель-генераторы — на малые десантные корабли ВМФ".

Собеседник издания подчеркнул, что "санкционную" проблему решили уже к началу 2020-х годов, когда удалось импортозаместить вспомогательные дизель-генераторы кораблей и судов зарубежной постройки. Сейчас на флоте переходят на отечественные дизели.

"Те же суда, ремоторизация которых бессмысленна, списываются и после необходимого "охолащивания" (демонтаж спецсредств — ред.) могут поменять владельца, ведь корпуса прослужат ещё долго", — резюмировал он.

СПРАВКА MASHNEWS:
Служебно-разъездные катера на подводных крыльях (также — пограничные катера специальной службы, ПКАСС) проекта 14620, шифр "Дельфин", строили на нижегородском СЗ "Волга". Серия составила порядка 20 вымпелов.

Длина — 10,1 м, ширина — 2,5 м, полное водоизмещение — 3,6 т. Скорость — 32 узла, дальность плавания — 200 миль. СПК находятся как во владении государственных структур, так и частных собственников.